Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
Sähköautot ne alkavat olla kilpailukykyisiä kahdeksan vuoden kuluessa, kertoo Euroopan kuluttajajärjestön (BEUC) tekemä tutkimus, jossa verrataan perinteisiin bensiini- ja dieselautoihin.
Raportin mukaan sähköauto tulee ulos taloudellisempi kuin nämä maailmanlaajuisesti. Toisin sanoen vuodesta 2024 alkaen edellisen kokonaiskustannukset koko sen käyttöiän aikana ovat pienemmät.
Sähköauto maksaa itsensä takaisin
Raportti tarjoaa mielenkiintoisia yksityiskohtia, jota aiomme tarkastella lyhyesti. Hänen lähtökohtansa on miljoonan dollarin kysymys: "Onko todella syytä ampua sähköllä?" Tämän kysymyksen BEUC esitti, ja kysymys sisälsi analyysin ja viime kädessä johtopäätöksen, joka on valaiseva.
Erityisesti pääteltiin, että keskimääräiset käyttökustannukset (poistot ja käyttö, mukaan lukien välittömät ja välilliset kustannukset) sähköauto Vuodesta 2024 alkaen se on alhaisempi kuin perinteisen ajoneuvon koko käyttöiän ajan.
The raportti arvioi yksityiskohtaisesti minkälaisen auton ylläpito maksaa. Jos ajatellaan, että auton käyttöikä on noin 16 vuotta, niin vuoden 2022 jälkeen ostettu sähköinen maksaa 51 907 euroa, kun taas bensiinimoottori ylittää tämän luvun 57 939 eurolla sekä dieselin hinta arviolta 53 730 euroa. euroa.
Tähän on lisättävä sähköauton tapauksessa 600-1000 euroa, jos haluamme sähkölatausaseman, vaikka se ei ole välttämätöntä. Kokonaismäärä, vaikka tämä summa lisätään, on edelleen alle.
Nämä laskelmat tänään eivät antaisi sähköautoa ottaa huomioon, mutta raportissa on otettu huomioon a vähän iso ero. Se on, kuten on helppo arvata, teknologinen muutos, joka saa sähköautojen hinnat laskemaan vuosien 2022 ja 2030 välillä.
Siksi tämä ennuste voi toteutua vain, jos nämä parannukset saavuttavat markkinat. Toisaalta myös sähköautojen hintojen odotetaan laskevan ottamatta huomioon muita edellä mainittuja niihin liittyviä kuluja.
Halvempaa sähköä
Viestit osoitteeseen pelata futurikuoleillaTähän on lisättävä myös sähköauton kontekstualisoinnin merkitys maailmassa, joka etenee kohti energiasiirtymää. Sen pidemmälle menemättä yhdyskuntaympäristö suunnittelee sähkön hinnan alentamista sekä omakulutuksen edistämistä, tavoitteita, jotka alkavat toteutua lähiaikoina, samaan aikaan tämän ajanjakson kanssa toimintajaksona.
Tässä tapauksessa Euroopan komissio on esittänyt toimenpidepaketin lainsäädännöllinen, joka sisältää lukemattomia toimia, joilla pyritään saavuttamaan edistys, johon EU on sitoutunut muutaman viikon voimassa olevassa Pariisin sopimuksessa.
Toisaalta yhdistys käsitteli raportissaan myös vetyautojen tapausta ja totesi, että kokonaisomistuskustannukset alenisivat merkittävästi kohti 2030, samaan aikaan tämän toisen sukupolven kanssa ajoneuvojen tyyppi.
Se ei kuitenkaan riitä, että se on halvempi kuin perinteiset mallit ja vielä vähemmän suhteessa sähköauto. Eli jos emme osallistu löytöihin tai uutisiin, joita emme juuri nyt tiedä, ehkä siksi, että niitä ei ole julkistettu tai koska he yksinkertaisesti tarvitsevat vielä lampun sytytettäväksi siellä tai siellä.
Perinteisen auton kehitys
Samoin on syytä muistaa, että perinteiset autot eivät lakkaa etsimästä keinoja parantaa tehokkuutta ja vähentää saastepäästöjä, jotka ovat erityisen haitallisia, kun ne tulevat suoraruiskutusmoottoreista, olipa kyseessä sitten diesel tai bensiini.
Ekologisiin autoihin, kuten vety- tai sähköautoihin, tulevien uutuuksien lisäksi kehitystä odotetaan myös tehokkuuden ja tavanomaisten autojen saastumisen vähentämisen osalta.
Fossiilisilla polttoaineilla toimivilla ajoneuvoilla on vielä paljon sanottavaa tulevina vuosina. He vastustavat kuolemaa ja ehdottavat paljon tehokkaampia ympäristön ja myös talouden ratkaisuja. Vuonna 2025 niiden arvioidaan säästävän 500 euroa vuoteen 2015 verrattuna.
Ehkä BEUC:n ennusteet jättävät enemmän kuin yhden reunan löysäksi, koska on väistämättä monia arvaamattomia tekijöitä. Mikä ei loogisesti tarkoita, että rivit toimivat odotetulla tavalla lukuun ottamatta joukkovirheitä tai poikkeuksia.
Uudet teknologiat
Toinen raportin heikko kohta voisi olla oletus niiden olemassaolosta politiikka investoida uusiin teknologioihin ja latauspisteisiin tai muihin infrastruktuurit on välttämätöntä, jotta perinteisten autojen vaihtoehdot tulisivat kansalaisille toivottavia.
Vaikka hinta on tärkeä tekijä, myös käyttömukavuudella on merkitystä. Siksi tärkeä investointi valmistajien tutkimuksessa, kehittämisessä ja kaupallistamisessa teknologioita.
Kaupunkien ja ylipäätään tieverkoston on puolestaan järjestettävä näille autoille latauspisteitä, jotka toimisivat esimerkiksi sähköllä tai vedyllä. Unohtamatta tietysti mahdollisia veroetuja, jotka on määrätty edistämään vihreämpiä autoja, kipeästi kaivattujen tukien ja liikenneveron alennuksen lisäksi muita kannustimia, jotka kannustavat ostamaan halvempia ajoneuvoja, jotka eivät ennen kaikkea mene. kalliita ympäristölle.
Mielenkiintoista on, että tutkimuksessa todetaan, että se ei ole tarpeen hallitukset käytetään perusteellisesti, koska periaatteessa se riittää vähentämään tieverot. Ovatko ne oikein vai ovatko ne yliviritetty? Vain antamalla aika ajoin saamme parhaan vastauksen.
Jos haluat lukea lisää samankaltaisia artikkeleita Sähköautot, halvempia kuin bensiini ja diesel vuodesta 2024 lähtien, suosittelemme, että valitset Kestävä kehitys ja kestävä kehitys.
