Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
Vihreä opas kestävien kaupunkien ohjeisiin
Tämä artikkeli käsittelee opasta ekologiset kaupungit sisältää joukon toimintoja ja tarpeita, jotka esitetään kohdassa 12ekologisia ohjeita jotka voidaan todeta avainpisteiksi rakennettaessa ominaisuuksia kestäviä kaupunkeja ns. raportin perusteella"12 VIHREÄÄ OHJEET".
CDBC:n (International Advisory Group for Green and Smart) kehittämä asiakirja määrittelee joitain säännöt tai määräykset älykkään kaupunkikehityksen edistämiseen kaikilla tasoilla.
Nämä ekologiset indikaattorit Ne on jaettu kolmeen suureen ryhmään: kaupunkimuoto, liikenne ja energia sekä resurssit, jotka kuvaavat ytimekkäästi kaupungin perustaa. kestävä kaupunki… Kuinka suunnitella kestävämpiä kaupunkeja?
Vihreä opas kestäville kaupungeille:
Kolme tärkeää osaa jakaa asiakirjan seuraavasti suuntauksia:
- Kaupunkimuoto: Kaupunkien kasvurajan tunnistaminen, liikenteeseen suuntautunut kehitys DOT-konseptin kautta, pienkorttelit, julkiset viheralueet.
- Kuljetus: Ei-moottoroitu liikenne, joukkoliikenne, autovalvonta.
- Energia ja resurssit: Vihreät rakennukset, saneeraus ja energianjakelu, jätehuolto, vesitehokkuus.
Vaikka perusraportti on jaettu kullakin ekologinen ohje in: Perustelut, selitys taloudellisista, ympäristöllisistä ja sosiaalisista hyödyistä, lyhyt tapaustutkimus ja luettelo parhaista toteutetuista käytännöistä.
Raportin koosta johtuen olemme kiinnostuneita keskittymään mahdollisen perusteluihinekologiset standardit perustettu kestäviä kaupunkeja ja tavoitteesi.
Ekologiset ohjeet kaupunkimuodossa
Urban Growth Limit - kompaktit kaupungit
Jokaisen kaupungin tulee perustaa a kaupunkikasvun raja (UGB = Urban Growth Boundary). Raja olisi vahvistettava tiukan analyysin perusteella ekologiset herkkyydet, ympäristön kapasiteetti ja eri maankäyttöjen tehokkuus tai tuottavuus. Siis kompaktimpi kehitys kompakteja kaupunkeja, sillä on suoria etuja, kuten voimme nähdä kuvasta:
Vaikutus kaupunkitiheys hiilidioksidipäästöistä ja vesiputkien tai teiden pituudesta (lähde: Maailmanpankki).
Ne ovat työkalu kompaktin kehityksen saavuttamiseksi kestävä kaupunki, joka auttaa luomaan suotuisat olosuhteet lyhyempiin matkoihin ja tehokkaampaan liikenteeseen (lisää julkisen infrastruktuurin tehokkuutta kaikilta osin), kävelyssä tai pyöräilyssä. Sen lisäksi, että suojellaan maatalousmaata, epätasainen kehitys ja ilmansaasteiden vähentäminen.
Kaavio The New Climate Economysta Atlantassa ja Barcelonassa, samanlaiset populaatiot, mutta erilaiset hiilidioksidipäästöt. Tämä strategia voi myös nostaa rakennetun ympäristön arvoa asumiskustannusten nousun myötä, jota voidaan kompensoida alhaisemmilla kuljetuskustannuksilla. (Katso myös kaupunkimaisemia, joissa verrataan 10 kaupungin kaupunkikasvua)
Liikennesuuntautunut kehitys. DOT kaupungit
A ekologinen perusohje es keskittyy kasvuun, joka maksimoi joukkoliikenteen hyödyt ja korostaa voimakkaasti sen käyttäjiä, ihmisiä. Julkinen liikenne tulee olla suosituin kulkuväline sekä pitkillä että lyhyillä matkoilla.
Liikenneasemien läheisyydessä työskentelevien ja asuvien ihmisten tiheyden lisääminen on yksi parhaista tavoista tehostaa joukkoliikennettä, joten julkisen liikenteen konkreettiset säännöt ja helpot kulkuyhteydet tulisi luoda.
Ymmärtääksemme enemmän ja mennäksemme yksityiskohtiin, teimme jo erityisen artikkelin Dot Citystä, jossa yritimme kerätä kaikki kiinnostavat paikat ja paljon muuta. ekologiset toimenpiteet joka voidaan ottaa viitaten ajoneuvojen liikkumiseen kaupungeissa.
Sekakäyttöiset
Mukaan ekologinen opas, kaikki Asuntojen tulee olla lähellä vähintään kuutta palvelutyyppiä 500 metrin säteellä asuinrakennuksen sisäänkäynnistä (Palvelut: koulut, postit, pankit, vuokrat, klinikat, toimintakeskukset, ravintolat jne.).
The työntekijä-asukas-suhde (Työssä olevien määrä jaettuna asukkaiden määrällä) sen on oltava välillä 0,5 - 0,7. Määritetty alueelliselle alueelle, joka ei saa olla yli 15 km2 parantaakseen kestävä kaupunki.
Pienet lohkot.
Lohkojen on oltava pienempiä tai yhtä suuria kuin 2 hehtaaria ja 70 % lohkoista on oltavanoudattaa tätä standardia. Poikkeuksia teollisuusalueille. The pieniä lohkoja ne ovat tehokkaan kaupunkiliikenneverkon olennainen osa. Ne luovat tiheän verkon kapeita katuja ja polkuja, jotka ovat jalankulkijaystävällisempiä.
Ne luovat erilaisia julkisia tiloja, arkkitehtuureja ja aktiviteetteja, mikä lisää naapuruston eloisuutta. Kanssa "Superlohkot", kaikki liikenne on keskittynyt joillekin pääväylille. Lopputuloksena on liikenneruuhkat.
Leveät kadut muodostavat myös esteitä jalankulkijoiden liikkumiselle, mikä suosii enemmän kuljettajia. Suunnittelu kestävä metropoli!
Nämä kaksi kaaviota osoittavat pienten korttelien käytön onnistumisen yhdistettynä sekakäyttöön kaupungissa.
Vihreät julkiset tilat
Julkisesti, mukaan ekologiset indikaattorit esteetön ja käyttökelpoinen viheralue sen tulee muodostaa 20-40 % kaupunkien rakennetusta alueesta (Asuinalueilla pitäisi olla suurempi kattavuus). Kaikissa asunnoissa tulee olla esteetön julkinen tila 500 metrin säteellä.
Urbanismissa suuret julkiset tilat mahdollistavat monimuotoisen ihmisjoukon asumisen yhdessä, mikä luo taloudellista elinvoimaa ja lisää kiinteistöjen arvoa.
The Julkiset tilatse voi antaa kaupunginosille identiteettiä ja paikantuntumaa, mikä on elintärkeää yhteisön rakentamisen ja elämänlaadun parantamisen kannalta. Korkea tiheys voi aiheuttaa kaupunkialueet ekologinen tunnetaan epämukaviksi tai ahtaiksi tiloiksi.
Kuljetuksen ekologiset ohjeet
Moottoriton liikenne
Siellä pitäisi olla jalankulkijoille tarkoitetut liitetyt alueet, joiden pituus on vähintään 10 km kutakin kaupunkineliökilometriä kohden, ilman arkkitehtonisia esteitä. Pyöräilyreitit, joiden pituus on vähintään 10 km neliökilometriä kohden kaupunkialueilla.
The ekologinen suuntautuminen perustettu maailman houkuttelevimmista kaupungeista korostaajalankulkijoiden ympäristö ihmisen mittakaavassa. Saastumista ei tapahdu, vaikka se hyödyttää ihmisten terveyttä. Tiheät kävely- ja pyöräilyverkot mahdollistavat tehokkaamman työmatkan, mikä tekee naapuruston ihmisistä onnellisempia ja terveempiä.
New Yorkin tutkimus vahvistaa, että myynti kasvaa huomattavasti, kun jalankulku- ja pyöräteillä lisätään tilaa.
Julkinen liikenne
Kaikkien kaupungistuvien kaupunkien uusien toimien tulee olla 500 metrin säteellä bussi- tai joukkoliikenneasemalta. Koko kaupungin osalta vähintään 90 % kehityksestä on oltava 800 metrin säteellä joukkoliikenneasemalta.
Julkisen liikenteen esteetön tekeminen on ensiluokkainen vaihtoehto, yksi parhaista tavoista vähentää riippuvuutta autosta Pääkaupunkiseudulla. Jos julkinen liikenne on ensiluokkainen vaihtoehto, ihmiset päättävät usein olla ajamatta.
Muita etuja on muun muassa talon hinnan nousu, kuten seuraavasta kaaviosta näkyy:
Auton ohjaus
Sisällä ekologisia ohjeita jokaisella kaupungilla on oltava strategia ajoneuvon ohjaus ja sen parkkipaikalla on epäilemättä laadukas joukkoliikenne. Talous-, ympäristö-, terveys-, puhtaan ilman jne. kustannukset ovat tässä ratkaisevassa asemassa.
Seuraavassa kaaviossa näemme sosiaaliset kustannukset liikennemallien vaihteluissa:
Vihreät ohjeet energiasta ja luonnonvaroista
Vihreät rakennukset
Vuonna ns "Vihreä arkkitehtuuri" pitää olla politiikkaa ja ekologiset standardit johdonmukaisia, jotka edellyttävät vähimmäismäärää rakennuksia, jotka sisältävät jonkin verran kaupunkiprofiilin mukaista standardia. (Muistataan kaupunkiprofiiliartikkeli, jonka esittelimme energiankulutuksesta)
Kuten sijoittajat ja asukkaat ymmärtävät ympäristö- ja sosiaalisten vaikutusten tärkeyden vihreämpiä rakennuksia, lisää mahdollisuuksia ennen vihreämpien rakennusten kaupallistamista.
Katso lisää artikkelissa kestävän rakentamisen analyysi.
Energian uusiminen ja jakelu
Soveltamalla kestäviä ja johdonmukaisia toimenpiteitä väestö primäärienergian kulutusta voidaan vähentää 30-50 prosenttia kaupungissa. Tässä teknologialla on keskeinen rooli, ja taloudellisia toimenpiteitä ja kohteita on sovellettava toimiakseen päättäväisesti tulevaisuuden metropoli.
Jätehuolto
Kaikissa rakennuksissa tulee olla tilat Jätteiden lajittelu. Kaikki kotitalousjätteet on valittava. Vaarallisten jätteiden keräämisen on oltava etusijalla. Vähintään 30-50 % jätteestä tulee kompostoida ja 35-50 % kierrättää tai käyttää uudelleen.
Kiertotaloudella on tärkeä rooli kestäviä kaupunkeja:
Tehokkuus vedessä
Kaikki kaupungin rakennuksia Heillä pitäisi olla 100-prosenttisesti vettä säästävät laitteet. Rakennuksia ympäröiville viheralueille tulee ottaa käyttöön vähän vettä kuluttavia kasveja.
Kaiken juomaveden tulee olla valvottua ja vähintään 20-30 % vedestä tulee kierrättää jäte- ja sadevedestä.
Tämä kaavio osoittaa, että vesitehokkuuteen sovelletut tekniikat ovat kannattavia, ja siksi meidän on tehtävä aloitteita, jotka toteuttavat tämän puolen kaikkien hyödyksi.
Viiteraportti"12 VIHREÄÄ OHJEET" CDBC:n (International Advisory Group for Green and Smart) kehittämä… TÄSTÄ
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se!
