Sähköveneet uusiutuvilla
Tunne, että uusiutuvaa sektoria sovelletaan pääasiassa rakennuksiin tai maaliikenteeseen (Kuuluisa sähköauto), on laajalle levinnyt, mutta muita vähemmän tunnettuja aloja, kuten esim. Merikuljetukset Niillä voi olla suuri myönteinen vaikutus ympäristöön, jos ne yleensä muuttavat käyttämänsä perinteisen polttoaineen tyyppiä, fossiilisia, lisäämään hybridiveneitä,sähköiset veneet 100 % tai suuria laivoja, jotka käyttävät uusiutuvaa energiaa.
On tunnustettava, että meriliikennettä pidetään yhtenä halvimmista eri tavaroiden kuljetusmuodoista ympäri maailmaa, joten tämän sektorin talouden kasvun ymmärretään olevan positiivista, mutta todellisuudessa tämä kasvutrendi painaa kasvihuonekaasut (GHG), ilmansaaste tai ääni.
Vaikka uudet tekniikat näyttävät parantavan alusten laatua ympäristöön päin; vaihtoehtoiset tuuleen perustuvat propulsiojärjestelmät, uudet materiaalit niiden rakenteisiin tai rungoihin (myös kierrätetyt), veneiden antifouling-järjestelmät (korroosionesto- ja huoltotilat) ja kestävämmät maalit, jotka pidentävät laivojen ja veneiden käyttöikää. On vielä paljon saavutettavaa, kuten voimme nähdä koko artikkelin aikana.
Miksi laivojen pitäisi siirtyä uusiutuviin energialähteisiin
Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) tietojen mukaan. Meriliikenteen päästöt ovat noin miljardi tonnia hiilidioksidia vuodessa (noin 2,5 % maailman kasvihuonekaasupäästöistä)
Päästöjen ennustetaan kasvavan 50–250 prosenttia vuoteen 2050 mennessä tulevasta energia- ja talouskehityksestä riippuen. Kuten voimme varmistaa seuraavista kaavioista:
Tämä ei ole sopusoinnussa kansainvälisesti sovitun tavoitteen kanssa pitää maapallon lämpötilan nousu alle kahdessa asteessa esiteolliseen aikaan verrattuna, jolloin maailmanlaajuiset päästöt on leikattava vähintään puoleen vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä.
Arvioiden mukaan laivan virrankulutus Meriliikenteen hiilidioksidipäästöjä voitaisiin vähentää jopa 75 prosenttia soveltamalla jo olemassa olevia johdonmukaisia toiminnallisia toimenpiteitä ja teknologioita.
Joten nyt meidän on katsottava, mitä ehdotukset ovat ja esimerkkejä laivoista ja aluksista, jotka suosivat vaihtoehtoisten energiamuotojen käyttöä ja vähemmän saastuttavia, jotta nykyisen ongelman konteksti olisi mahdollista.
Ensimmäinen uusiutuvaa energiaa käyttävä alus, joka kulkee ympäri maailmaa
Se oli virstanpylväs sisällä Merenkulun navigointi ja se tapahtui noin 2012. Projekti Aurinkoplaneetta tuli ensimmäinen aurinkosähkövene, joka kulkee ympäri maailmaa Sveitsin lipun kanssa ja Raphael Domjan -nimisen liikemiehen kekseliäisyyden ansiosta.
Sillä oli 537 neliömetrin auringonvaloalue, noin 8 vakiosolmun nopeus ja mahdollisuus purjehtia jopa 3 päivää ilman auringonvaloa. Tuolloin vaikuttava suoritus!
Nyt eivät vain ostajat tai käyttäjät itse vaadi vähemmän kulutusta polttoaineeseen ja "ekologisempia" veneitä, vaan myös lainsäädännöstä "kiristä mutterit", kuten vuodesta 2022 voimassa olevista uusista ympäristöohjeista, joiden mukaan tietyillä alueilla navigointi, jossa laivat Niiden polttoaineen rikkipitoisuuden on oltava alle 0,1 %, mikä tekee siitä huomattavasti kalliimpaa.
Ensimmäinen sähkökäyttöinen huvivene
Luksusnavigointisektori haluaa myös kunnioittaa ympäristöä, vaikkakin hieman myöhässä, mutta tähän ensi vuonna odotetaan jo pääsevän nauttimaan ensimmäisestä sähköinen huvivene historiasta.
Dasher-nimellä ylellisyys on keksitty uudelleen tällä moottoripyörällä, joka jättää jälkeensä fossiiliset polttoaineet täyssähköisen propulsiojärjestelmän hyväksi (jahti toimii kahdella Deep Blue 80i 1800 -sähkömoottorilla).
Se on yksi niistä kevyempiä purjeveneitä jossa on epoksihartsikuitukomposiittirunko - hiili, käsintehty tiikkimateriaalista valmistettu kansi, joka tässä tapauksessa on itse asiassa epoksikomposiitti, joka on käsinmaalattu näyttämään lakatulta teakilta, jossa on sjärjestelmät, jotka havaitsevat korroosion ilmaantumisen kuten katodisuojaus korroosion estämiseksi veneissä, mikä pidentää hemmottelun käyttöikää tai kevyt titaaniseos konsoliin, jotka yhdessä tarjoavat paljon vähemmän painoa, huoltoa ja paremman kestävyyden.
Uusiutuvalla energialla toimiva alus, joka on itsenäinen
Vaikka tämä projekti nähdään virallisesti vasta vuonna 2022, sen tavoitteena on olla vallankumous merenkulkualalla, ensinnäkin siksi, että se on suuri laiva, joka käyttää vain uusiutuvaa energiaa ja toiseksi koska se on täysin itsenäinen, eli , ei Et tarvitse ainuttakaan ihmistä aluksella (säännöllisesti he tarvitsevat noin 25 henkilöä) tehdäksesi pituuksiasi valtameriä pitkin.
Vaikka tänä vuonna se alkaa ottamaan askeleita 3 miehistön jäsenellä, jotka tarkistavat aluksen kaikki mahdollisuudet ja kapasiteetit, ennusteiden mukaan vuoteen 2022 mennessä se toimii jo itsenäisesti ja energiansäästön arvioiden mukaan 90 %.
Merkittävät energiansäästöt ja uudet navigointijärjestelmät, jotka vaativat vähemmän operaattoreita, mutta jotka ovat epäilemättä taloudellisessa keskustelussa (laiva maksaa kaksi kertaa enemmän valmistaa kuin perinteinen) ja yhteiskunnallinen keskustelu, joka koskettaa jo monia sektoreita lakkauttavista työpaikoista. .
Kuinka vaihtaa laiva fossiilisista polttoaineista uusiutuviin
Uteliaisuudessamme mietimme, olisiko fossiilisia polttoaineita käyttävää virkistysympäristöä mahdollista muuttaa aurinkoenergialla liikkumiseen meren läpi.
Vaikka Internetissä mahdollisesti oleva tieto on melko rajallista ja ilmeisesti harvat valmistajat tarjoa teknisiä ratkaisuja, olemme löytäneet kiinnostavan asiakirjan niitä, jotka saattavat olla hieman uteliaita.
Siirtymäsuunnitelma ja laskelmat, jotka on otettava huomioon:
Edellinen kaavio kuuluu Barcelonan merenkulkutieteellisen tiedekunnan Final Degree -projektiin «Opas aurinkoenergian soveltamiseen uusiutuvana energiavaihtoehtona huviveneissä»(Valmistaja Óscar López Sánchez). Opasdokumentti, joka kiinnostaa niitä, jotka haluavat olla ympäristötietoisempia merimiehiä.
Artikkeli on kirjoitettu yhteistyössä Sergio W. Smitin, merimatkailun ja vesiurheilun asiantuntijakonsultin kanssa.
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se!
