Kuinka vaihtaa moottoritien silta
Tämä voi olla kokeen kysymys rakennustekniikka: Meillä on 1 km pitkä silta maan yli valtatiellä, jonka ohi kulkee 90 000 ajoneuvoa päivässä… Miten se vaihdetaan pysäyttämättä liikennettä, mahdollisimman alhaisin kustannuksin ja kun se on valmis, sen on oltava samassa lähtöasennossa?
Vaikka tietoa tästä puuttuukin "Minikoe" ja etukäteen voit kuvitella jonkin johdonmukaisen ratkaisun. Harva arvaa, kuinka pieni arvoitus muodostui.
Pelkästään insinööritaito on aivan mahtavaa! Mutta kun yhdistät sen maa- ja vesirakentamisen kanssa, asiat muuttuvat isommiksi kuin tylsiksi.
Tässä tarinassa, Lennetalin silta Saksassa sijaitsevalta A45-moottoritieltä. 30 metriä korkea ja lähes kilometri pitkä, jonka teillä kulkee päivittäin tuhansia autoja ja kuorma-autoja.
Sen perustamisesta vuonna 1967 lähtien jokainen vuosi on nähnyt sen tieliikenne kunnes saavutetaan 90 000 ajoneuvoa päivässä. Niin suurella vaivalla ei ollut enää kannattavaa ylläpitää sitä.
Tarve vaihtaa koko silta on käynnistänyt historiallisen tekniikan virstanpylvään Euroopassa. Hochtief-yhtiöltä, ovat onnistuneet siirtämään - yhtenä kappaleena - lähes kilometri kolmikaistaista moottoritietä 30 000 tonnin painolla, hieman yli 19,50 metriä.
He siirtävät 19,5 metriä valtatiesiltaa, jonka pituus on 1 kilometri ja 30 000 tonnia (kolme kertaa raskaampaa kuin Eiffel-torni)
Meidän on parempi nähdä se videolta…
The Insinöörien suorittama toimenpide tämän osan kattamiseksi kesti 6,5 tuntia. Hydrauliset vinssit superteräsvaijereilla siirsivät sillan oikeaan asentoon, hullua!
Vaikka sinulla on jo ratkaisu "koe". Tänään haluamme oppia lisää, ja meille kaikille, jotka eivät tunne siltojen vaihtotekniikkaa, emmekä tie- tai maarakennusinsinöörejä, heidän tekemänsä työ on yllättävää! lisäämme pienen kaavion siitä, kuinka Lennetal-sillan vaihto suoritettiin
1.- Rakenna uusi kaista
Pysäyttämättä liikennettä. Insinöörien ensimmäinen askel oli rakentaa uusi nelikaistainen tie vanhan valtatien viereen. Tämä uusi rakennus on - kuten tulemme näkemään myöhemmin - tulevan uuden moottoritien kauttakulkusuunta.
Pienenä kappaleena muistakaa, että meillä on jo ensimmäinen robotti, joka rakentaa sillan itsekseen, vaikka se näyttää lelulta, voimme jo nähdä millaista tulevaisuus on.
2.- Siirrämme liikennettä uudelle tielle
Kun saamme uuden tien valmiiksi yhdensuuntaisesti vanhan valtatien kanssa. Ohitamme tieliikenteen - molempiin suuntiin - kiertääksemme uudella tiellä ja saada vanhat kaistat vapaaksi.
Jatkamme liikennettä estämättä, vaikka ilmeisesti kaistoja jää vähemmän.
3.- Purkaa vanha moottoritie
Meillä on vanha moottoritie ilman liikennettä. Aloitimme kahden suunnan - kuuden kaistan - purkamisen samalla kun aloitimme uuden perustuksen, joka tukee uutta valtatietä.
Tässä nimenomaisessa tapauksessa säätiö rakennetaan itsenäisesti ja tukemaan; kolme kaistaa yhteen suuntaan ja kolme toiseen. Muista artikkelimme perustusten rakentamisesta erittäin mielenkiintoisilla vammatiedostoilla.
4.- Vain yhden moottoritien suunnan rakentaminen
Uudella pohjalla, joka meillä jo on. Aiomme rakentaa vain kolme kaistaa yhteen suuntaan. Tarkoituksena on hyödyntää ajoneuvojen jo liikkuvaa uutta tietä.
On aika siirtää ensimmäisen rakennetun uuden valtatien tieliikenne, jälkimmäiselle, jonka olemme toteuttaneet. Nyt, ensimmäinen, meillä on se jo vapaana ajoneuvoista.
5.- Siirrä siltaa hydraulisilla vinsseillä
Hydraulisella vinssijärjestelmällä siirrämme kilometrin pituisen sillan vanhan tien alkuperäiselle paikalleen.
Ja meillä on kaikki paikallaan! Vaikka tämä saattaa tuntua lyhyessä ajassa tehdyltä toimenpiteeltä. Tämä projekti alkoi vuonna 2013, ja tämän kuun alussa sillan liike on tapahtunut.
Niille, jotka ovat uteliaampia. Jätämme sinulle seuraavan videon, jossa kerrotaan 3D-mallinnuksella, kuinka insinöörit ovat suorittaneet koko prosessin.
Maa- ja vesirakentaminen on intohimoista, mutta sillanrakennustekniikoiden osalta se lisääntyy eksponentiaalisesti! Kummallista kyllä, maailman pisin tieliikenteen silta on 55 kilometriä pitkä Bang Na Highway Thaimaassa. Valtavan sillan rakentamiseen tarvittiin yli 1 800 000 kuutiometriä betonia.
Jos pidit artikkelista, arvioi ja jaa!
