TOD-standardi kestävissä kaupungeissa.
Kaupunkisuunnittelun monimutkaisuus on niin monimutkainen, että se johtaa kaupunkien, niiden arkkitehtuurin, elinympäristön ja liikenteen ymmärtämisen uudelleen suunnitteluun kohti parempaa ymmärrystä ja tasapainoa käyttäjän ja ympäristön välillä.
The Standard TOD (Transit Oriented Development) on työkalu, joka auttaa arvioimaan muotoa ja kaupunkikehitystä. Se keskittyy kasvuun, joka maksimoi joukkoliikenteen hyödyt, mutta korostaa voimakkaasti sen käyttäjiä, ihmisiä. Tämä espanjaksi käännetty suunnittelumuoto on ns "Transportation Oriented Development" (DOT)
The DOT-standardi kuvaa kahdeksan kaupunkisuunnittelun perusperiaatetta ja maankäyttö, joita kutakin tukevat erityiset suorituskykytavoitteet ja helposti mitattavissa olevat indikaattorit tai mittarit. Yhdessä ne edistävät turvallisia, tasapainoisia ja eloisia kaupunginosia asemien ympärillä; lyhyet, hyvin yhdistetyt verkot jalankulkijoille ja pyöräilijöille; tiheydet, jotka varmistavat paikallisen ja julkisen liikenteen palvelut; minimaalinen autoliikenne ja pysäköintihäiriöt. THE Transportation Oriented Development (TOD) on vastaus kestämättömään kaupunkien hajaantumiseen, autosta riippuvaisille, puutteelliselle, rappeutuneelle ja huonolle liikenteelle, joka on leimannut kaupunkien kasvua kaikkialla maailmassa viime vuosisadalla.
Mitkä ovat DOT-standardin pääasialliset käyttötarkoitukset kaupungissa?
- Arvioi rakennettujen kaupunkikehityshankkeiden suuntautumista joukkoliikenteeseen,
- Arvioi hankkeet vaiheissa suunnittelu ja suunnittelu tunnistaa aukkoja ja mahdollisuuksia,
- Ohjaa kaupunkisuunnitteluun, liikenteeseen, maankäyttöön, kaupunkisuunnitteluun ja pysäköintiin liittyviä käytäntöjä ja määräyksiä.
Mitkä ovat DOT-kaupunkisuunnittelun kahdeksan perusperiaatetta?
- Kävellä. Kehitä kävelyä edistäviä kaupunginosia
- Polkea. Etusijalla ei-moottoroidut liikenneverkot
- Kytkeä. Luo tiheitä katuverkostoja
- Kuljetus. Sijoita kehityskohde laadukkaan joukkoliikenteen läheisyyteen.
- Sekoita. Suunnitelma sekakäyttöön.
- Tihentää. Optimoi joukkoliikenteen tiheys ja kapasiteetti.
- Kompakti Luo kompakteja alueita lyhyillä matkoilla.
- Muuttaa. Lisää liikkuvuutta säätelemällä pysäköinnin ja katujen käyttöä.
Standardi määrittelee pienen määrän suorituskykytavoitteita kullekin periaatteelle ja joitain mittausindikaattoreita kullekin "tavoitteelle" perustuen mittaamisen helppouteen ja mahdollisimman läheiseen suorituskyvyn tavoitteisiin. Nähdäksemme tavoitteet yksityiskohtaisemmin esitämme seuraavan kuvan, jossa kahdeksan on kehitetty DOT-kaupungin perusperiaatteet. (Klikkaamalla kuvaa se suurenee uuteen ikkunaan)
DOT-metodologiaa voidaan käyttää sekä hankkeiden valintakriteereissä (täsmennys: Suunnitelmassa tai suunnittelussa voidaan käyttää DOT-standardia arviointitarkoituksiin, mutta se ei ole oikeutettu tunnustukseen ennen kuin se on rakennettu) että alueen arvioinnissa. Kaikki edellä mainitut voidaan tunnistaa käsikirjasta, joka erittelee jokaisen osion numeerisella tunnisteella, joka määrittää projektin tai alueen laadun sekä havaitsemamme heikkoja tai vahvoja kohtia.
Käsikirja Liikennesuuntautunut kehitys DOT-kaupungissa … TÄSTÄ.
Huomautus: Kuvat ja osa artikkelin tiedoista varastettiin aiemmin tarkastetusta raportista, jonka alkuperä on peräisin portaalista www.itdp.org
Tästä aiheesta yksi suurimmista kaupunkien käyttäytymisen asiantuntijoista on tutkimus Gehl Arkkitehdit (Se ansaitsee käydä portaalissaan) ja puhuimme siitä jo artikkelissaMiten voimme oppia kaupungeista? Studio on tehnyt elokuvan - jota ei ole vielä julkaistu Espanjassa, tai niin luulen - joka on katsomisen arvoinen ymmärtääkseen kaupunkien käyttäytymistä ns.A Escala Humana (Ihmisvaaka).
Kiinnostavia linkkejä:
- Elävä arkkitehtuuri (köyhästä rikkaaksi)
- Vuoden 2014 kestävät projektit (Kuinka se pystyy voittamaan arkkitehtuurinäyttelyn)
- Biokestävän arkkitehtuurin oppaat (22 oppaita)
- Kaupunkien bioilmastosuunnittelu
- 30 opasta kaupunkisuunnitteluun
- Julkisen tilan palauttaminen (kaupungistuminen älykkäästi)
- Kaupungit ja niiden suunnittelu ennen säästämistä
