Ekologinen ja vihreä urbanismi
Silmällä pitäen urbanismi Kaupungeista tunne, että jalankulkija tai ohikulkija on suuri unohdettu monissa maailman kaupungeissa, on melkein ikuinen, sattumanvaraisesti enemmän keskikokoisissa tai pienemmissä kaupungeissa verrattuna sen maan keskiarvoon, jossa vierailemme, mahdollisesti vuoksi unohdetun urbanismin laiminlyönti tai hallintojen katkaistu taloudellinen tilanne, joka heikkenee enemmän muiden seikkojen vuoksi, joiden oletetaan hyödyttävän enemmän yhteiskuntaa.
Todellisuus on, että ajoneuvot, epäjohdonmukaiset arkkitehtoniset elementit ja monet muut näkökohdat painavat enemmän kuin se käyttäjä, joka asuu kaupungissa koko elämänsä, epäjohdonmukaisuus tai ei on todellisuutta, jota on muutettava, jotta kaupunki alkaa palauttaa jalankulkijoille ja se on järkevästi mukana. käsitteet kaupungeista ja ekologisesta urbanismista tietyssä elinympäristössä.
Ekologisen urbanismin määritelmä:
Konsepti on syntynytkaupunkisuunnittelua ja kaupunkiympäristöä on lähestyttävä ympäristö- ja ekologisesta näkökulmasta käytännöllisenä ja mielikuvituksellisena menetelmänä kohdata kaupungin todellisuus, jonka tavoitteena on piirtää moniarvoinen, monimutkainen ja vivahteikas kuva, jonka kaupunkijärjestelmä saa, kun sitä tarkastellaan ekologisesta näkökulmasta.
Kuinka voimme oppia kaupungeista
Jos lähtökohtana hylkäämme tavoitteen asua laadukkaassa kaupungeissa ja että ne ovat "ystävällisempiä", meidän on opittava näkemään, kuinka reagoimme, käyttäytymme ja liikumme niissä ja alettava ymmärtää vihreä urbanismin käsite. Meidän on tutkittava ihmisten käyttäytymistä kaupungissaHomo Sapien kaupunkiympäristössä.
Lähtökohtana ehdotamme, että käydään läpi kirjan How to Study Public Life (Kirjoittajat Jan Gehl ja Birgitte Svarre - Gehl Architects) avainkohdat, jossa ne esittelevät meille joitain menetelmiä, joita he käyttävät ihmisten tutkimiseen kaupunkiympäristöissä. Kirjasta voidaan tunnistaa useita suuntaviivoja kaupunkitilan tutkimiseen ohikulkijan edessä:
Kartoittaa: Tiedä millainen kaupunki on.
Piirrä: Tunnista ihmisten liikkeet. Anna tietoja tietyn alueen malleista. (Katso myös tässä yhteydessä Mikä on DOT-kaupunki)
Etsi jälkiä: Ohikulkivien toiminta Missä he pysähtyvät?… Miksi he pysähtyvät?… Vapaa-ajan alueet, taukopaikat, miksi suurin osa niistä kääntyy oikealle tai vasemmalle nurkassa… jne.
Valokuvat: Se on tapa humanisoida dataa. Painopiste on vuorovaikutuksessa ja kadulla tapahtuvissa tilanteissa.
Tietojen merkintä päiväkirjan kautta: Tutkimuksen jatkuvuuden tulee olla velvollisuus, ja siksi on välttämätöntä kirjoittaa muistiinpanoja ja olla erittäin tarkkaavainen.
Pilottimatkat: Tavoitteena on, että tarkkailija huomaa ongelmat ja yksityiskohdat, joita voidaan parantaa.
Kerätyn tiedon avulla pystymme ymmärtämään jalankulkijoiden tarpeita, esimerkkinä Jan Gehlin mukaan:
- Puisto, jossa on paljon naisia, osoittaa yleensä, että se on turvallinen paikka. "Jos huomaat läsnäolossasi toistuvan heikkenemisen, se tarkoittaa, että turvallisuuden tunne on heikentynyt." Gehl perustuu tutkimukseen, kuten Bryant Parkissa New Yorkissa suorittamaan tutkimukseen, jossa hän havaitsi, että optimaalinen tasapaino oli 52 % naisista ja 48 % miehistä kello 1-18 välillä.
- Nopeus, jolla yksilö kävelee ohittaessaan tietyn paikan, ja sen kulmissa vietetyt aika voivat antaa tietoa tilan laadusta.
- Ihmiset kävelevät nopeammin aamulla ja iltapäivällä. He ottavat sen rauhallisemmin keskipäivällä. Kuten odotettua, ne liikkuvat nopeammin arkisin kuin viikonloppuisin
- Määritä matka, jonka kansalainen on valmis kävelemään käyttääkseen julkisia kulkuvälineitä.
- Tunnista, että ulkolämpötilasta riippuen ohikulkijat kävelevät nopeammin tai hitaammin tai milloin ihmisiä on enemmän tai vähemmän.
Valokuva kuuluu Gehl Architectsin Seattlen kaupunkia koskevaan tutkimukseen.
Kriteerit hyvän julkisen tilan luomiseksi jalankulkijoille:
1) Suojaus liikenteeltä ja onnettomuuksilta
2) Suojaus rikollisuutta ja väkivaltaa vastaan (katuelämä, yhteiskuntarakenne, identiteetti, valaistus yöllä)
3) Suojaus epämiellyttäviltä ärsykkeiltä (melu, savu, pahat hajut, lika)
4) Mahdollisuus kävellä (riittävästi tilaa siihen, hyvin suunnitellut tasomuutokset)
5) Seisomamahdollisuus (lepoalueet, fyysiset tuet sitä varten)
6) Infrastruktuuri istumiseen (penkit lepäämään)
7) Havainnointikyky (esteettömät näkölinjat, hyvä valaistus yöllä)
8) Kyky kuunnella ja puhua (kohtalainen melu, penkkien välinen etäisyys)
9) Skenaariot leikkimiseen ja rentoutumiseen (leikki, tanssi, musiikki, teatteri, improvisoidut puheet, eri ikäiset ja -tyypit)
10) Pienimuotoiset palvelut (kyltit, kartat, roskakorit, postilaatikot)
11) Suunnittelu nauttia ilmastoelementeistä (aurinko, lämpö, kylmä, ilmanvaihto, estetiikka)
12) Suunnittelu positiivisten kokemusten luomiseksi (esteettiset ominaisuudet, kasvit, kukat, eläimet)
Muistutuksena ja postauksen täydennysmateriaalina… «Yli 30 käsikirjaa johdonmukaiseen kaupunkisuunnitteluun«.
Kolme kiinnostavaa kohtaa:
- Cohousing malli. Toinen tapa ymmärtää kaupungistuminen.
- Didaktinen käsikirja bioklimaattisen suunnittelun perusperiaatteista
- Kestävä kehitys. Kestävän kehityksen periaatteet ja tyypit
Kaupunkien kestävän kehityksen indikaattorit:
Toinen näkökohta, jota meidän pitäisi tarkastella, on "kestävä kehitys kaupungissa". Tunnistaminen tai tunnistaminen, millä alueilla meidän pitäisi toimia voimakkaammin tai mitä näkökohtia meidän pitäisi muuttaa. Tässä vaiheessa voimme ottaa mallin käyttöönkaupunkien kestävän kehityksen indikaattorit: (Se kuuluu tähän asiakirjaan TÄÄLLÄ - joka on osa Salvador Rueda Palenzuelan ja muiden kirjaa «El Urbanismo Ecológico»)
Kuvan esittämä tutkimus viittaa Eco-naapuruusprojektiin Figueresin kaupungissa (Katalonia), jossa on kuvattu vähimmäis- ja toivottavat tavoitteet. Samoin näkyy myös kunkin indikaattorin sidosaste (vahva tai heikko) ohjaavan toiminnon komponentteihin ja kaupunkien asuttavuuden eri alueisiin.
Meidän on muistettava se Kaupungit ovat kansalaisia varten ja siksi on välttämätöntä kaupungistua, rakentaa, suunnittele johdonmukaisesti mukauttaa ne kansalaisten käyttöön ja jokapäiväiseen elämään tehokkaalla ympäristövastuulla ja samalla ohikulkijaystävällisellä tavalla.
Vihreä infrastruktuuri:
Ei montaa vuotta sitten Raportti "Elävät kaupungit: vihreän infrastruktuurin uudelleenarviointi”(pääsy raporttiin TÄÄLTÄ - Arup-konsultilta yhteistyössä Landscape Architecture and Foresight + Innovationin kanssa), jossa analysoidaan ja reflektoidaan globaaleja ongelmia, kuten kaupunkien väestönkasvu, resurssien niukkuus, kaupunkien tulvariski tai ilmastonmuutos ja sen tulevaisuuden vaikutukset tämän päivän kaupunkeihin ja niiden asukkaisiin.
Kuten Tom Armor (maisema-arkkitehti, Arup)… " Puistomaa Ne eivät yleensä ole etusijalla kaupunkisuunnittelussa joko kustannusten, tilan puutteen tai näkemyksen puutteen vuoksi niiden tarjoamista eduista. Sen vaikutus kansalaisten terveyteen ja hyvinvointiin sekä sen vaikutus saastumisen vähentämiseen olisi kuitenkin otettava enemmän huomioon.
Meidän tulee edistää sellaisten kaupunkien suunnittelua, joissa otetaan huomioon biologinen monimuotoisuus ja joissa on laadukkaat ympäristöt asua, työskennellä ja nauttia ja joissa ihmiset voivat elää terveellisempää ja onnellisempaa elämää. Koska tilojen kysyntä kaupungeissa kasvaa, vihreiden tarpeiden suunnittelun ei pitäisi olla valinnainen trendi, vaan perusvaatimus. Meidän on suunniteltava ympäristömme monikerroksisen suunnittelun avulla, hyödyntäen ja mukauttamalla olemassa olevia tiloja tehokkaammin."
Haluamme huomauttaa, että tähän aiheeseen liittyen teimme artikkelin, jossa on nimi "Elävä arkkitehtuuri" osoitteesta ovacen.com/arquitectura-viva-de-pobres-ricos jossa esitetään kaupunkitoimintaa, joka on ajan mittaan mukautettu tietyn yhteisön tarpeisiin.
… .
Kiinnostavia linkkejä:
- Kauniita kuvia ja valokuvia (22 ladattavaa portaalia laadukkailla arkkitehtuuri- ja luontokuvilla)
- Auringonotto. Käytännön tapaus
- Miten värit vaikuttavat arkkitehtuuriin.
- Luonnollinen valaistus.
- Rakennuksen tehokkuuden parantaminen.
- Arkkitehtuuri konteilla.
- Puu ja arkkitehtuuri. (yli 30 manuaalia)
Jos pidit artikkelista, arvioi ja jaa!
