Sähköbussit vahingoittavat öljyteollisuutta
Voimme kaikki tunnustaa, että Kiina on vastakohtien ja monella tapaa radikaalien muutosten maa. Sen energiasiirtymä uusiutuviin energialähteisiin aiheuttaa erilaisia reaktioita ympäri maailmaa, toiset positiivisempia ja toiset vähemmän, mutta on huomattava, että sen ponnistelut vaikuttavat maan koon vuoksi moniin suuntiin ja tässä tapauksessa uusiin laivastoihin. sähköbussit joita ollaan massalla mukana sadoissa Kiinan kaupungeissa ilmanlaadun parantamiseksi, vaikuttavat öljyteollisuuteen, vaikka asiantuntijatkaan eivät pystyneet ennustamaan sitä.
Itse asiassa seitsemän vuotta sitten sähköbussi nähtiin vitsinä teollisuuskonferenssissa Belgiassa, kun kiinalainen valmistaja BYD Co esitteli ensimmäistä kertaa… "Kaikki nauroivat BYD:lle lelun tekemisestä"muistelee Isbrand Ho, Shenzhenissä toimivan yrityksen toimitusjohtaja Euroopassa. Ja katso nyt. Kaikki haluavat sellaisen."
Jos katsomme numeroita… Olemme hämmästyneitä! Kiina on maailman suurin sähköbussien valmistaja. Ja lisäksi Kiinan kotimaan kysyntää ohjaavat voimakkaasti kansalliset myyntitavoitteet, tukituet ja kuntien tavoitteet parantaa ilmansaasteita kaupungeissaan.
Kiinan kaupungit, kuten Shanghai ja Shenzhen, ovat lopettaneet polttomoottoreiden linja-autojen ostamisen ja ostavat vain sähköisiä. Tuloksena, Kiinalla on noin 99 % noin 385 000 sähköbussista maailman teillä. (Se edustaa vain 17 % maan koko laivastosta).
Sähköbussien myynti Kiinassa nousi vuoden 2015 69 000 yksiköstä 132 000 yksikköön vuonna 2016. Vuonna 2022 myynti jäi hieman edellisvuotta pienemmäksi tukien leikkausten seurauksena.
"Joka viides kiinalaiset kaupungit lisäävät noin 9 500 päästötöntä julkista sähköbussia, mikä vastaa Lontoon koko aktiivista laivastoa"
Jos nämä bussit otettaisiin käyttöön yksitellen, hinta jaettaisiin noin 271 uudeksi sähköbussiksi joka päivä tai yksi bussi 5,3 minuutin välein, levinnyt useisiin kaupunkeihin.
Uusia päästöttömiä julkisia ajoneuvoja että liittymällä Kiinan kaupungit vähentävät tuntuvasti polttoaineen kysyntää (Bussi kuluttaa kaupungissa keskimäärin noin 30 kertaa enemmän polttoainetta kuin keskikokoinen henkilöauto).
Seuraavassa kaaviossa näemme määrän sähkö- ja hybridibussit meillä Euroopassa…
Uskomme, että edellisen kaavion yhteenveto on… Ei kommentteja!
varten Jokaista 1000 teillä liikkuvaa sähköbussia kohden noin 500 barrelia dieseliä päivässä syrjäytetään markkinoilta., BNEF:n laskelmien mukaan.
Tämä vuosi, tarpeettoman polttoaineen määrä voi kasvaa jopa 37 % eli noin 279 000 tynnyriä päivässä, ja kaikki sähköliikenteen ansiosta, mukaan lukien autot ja kevyet kuorma-autot, lähes yhtä paljon öljyä kuin Kreikka kuluttaa BNEF:n mukaan. Bussien osuus kokonaismäärästä on noin 233 000 tynnyriä.
Seuraava kaavio kuvaa sähköbussien syrjäyttämän polttoaineen maailmanlaajuista kysyntää:
Tutkintayksikön Bloombergin kuljetuspäällikön mukaan Lontoossa…. ”Nämä markkinat lähestyvät käännekohtaa. Kaupunkien hallituksia ympäri maailmaa moititaan huonosta kaupunkiilmanlaadusta. Tämä paine ei katoa ja julkisten sähköbussien myynti selvästi kasvaa ».
Kiinan suurimman sähköbussien valmistajan laskelmien mukaan. Sen bussit ovat matkustaneet 17 miljardia kilometriä ja säästäneet 6,8 miljardia litraa polttoainetta sen jälkeen, kun ne aloittivat matkustajien kuljettamisen maailman vilkkaimmissa kaupungeissa. Summa, noin 18 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä vältyttiin, mikä vastaa noin 3,8 miljoonaa autoa vuodessa.
Muista kaksi kiinnostavaa artikkelia, 8 strategiaa rakennusten energiatehokkuuden lisäämiseksi kaupungeissa ja mitä teemme kaikille aurinkopaneeleille, kun ne päättävät käyttöikänsä.
- Referenssiraportti TÄÄLTÄ.
- Viiteartikkeli TÄÄLLÄ.
Jos pidit artikkelista, arvioi ja jaa!
