Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
Ongelmat sähköbussien sisällyttämisessä kaupunkiin
Kaupunkien kaupunkisuunnittelu on muuttumassa ympäristöä enemmän kunnioittavaan suuntaan (Kyse ei ole enää tahdosta, vaan välttämättömyydestä). Jos kuitenkin pysähdyt hetkeksi tarkkailemaan julkista liikennettä, huomaat itse asiassa, että niitä on hyvin vähän sähköbussit Missä on kestävä liikenne?.
Esimerkiksi jos katsomme Espanjan pääkaupunkia Madridia. Sillä on tällä hetkellä noin 2 221 julkisen liikenteen linja-autoa (mukaan lukien liikkumisapu- ja apukalusto), ja EMT:n (Municipal Transport Company) verkkosivuston mukaan vain viime vuonna niillä oli 1,76 prosenttia täyssähköbusseista.
Vuoteen 2022 mennessä EMT odottaa saavansa lähes 100 täysin sähköistä yksikköä. Tule!… Se ei saavuta 5 prosenttia laivastosta. Ja puhumme Espanjan pääkaupungista Kuvittele muita pienempiä kaupunkeja!
Jos vähän ajattelee, liikenne on vastuussa noin neljänneksestä maailman päästöistä. Vaikka julkisen liikenteen linja-autot ovat vain pieni osa maailman ajoneuvokannasta, suurin ongelma on, että ne kulkevat siellä, missä ihmiset ovat keskittyneet, joten nielemme niiden vaikutuksia enemmän.
Julkisten linja-autojen ongelma on, että ne kulkevat siellä, missä ihmiset ovat keskittyneet, joten nielämme niiden vaikutuksia enemmän
Sähköbussi numeroina
Jos katsomme hieman Euroopan lukuja ja vertaamme, meillä on seuraava kaavio, josta keskustelimme jo Kiinaa ja joukkoliikennettä käsittelevässä artikkelissa. Muista, että viiden viikon välein Kiinan kaupungit lisäävät yli 9 000 päästötöntä julkista sähköbussia.
Kuten kaaviosta näemme, muut Euroopan maat eivät ole kovin innokkaita käyttämään 100 % sähköistä joukkoliikennettä.
Ja jos lasketaan maailmanlaajuisesti, nykyään noin 17 prosenttia maailman linja-autoista on sähköisiä, noin 425 000 linja-autoa, jossa lähes 99% maailman sähköbusseista on Kiinassa (On olemassa laki, joka vaatii sähköbussien käyttöä, ja tiedämme jo kuinka Kiina säätelee lakeja)
Kyllä, World Resources Institute julkaisi äskettäin raportin, jossa käsitellään sähköbussien hallintaa ja käyttöönottoa kaupungeissa ympäri maailmaa HEREstä. Voimme tietää, tietää ja mitä vaiheita tulee noudattaa, miten sähköväylän rakennetta pitäisi aloittaa.
Ja jos lisäksi, sähköbussit (Kutsutaan myös e-bussit) ovat parempia ympäristölle ja terveydellemme, jos ne aiheuttavat vähemmän melua ja tärinää, ja niiden käyttökustannukset ovat myös pienemmät (aerodynaamiset sähkömoottorit, niitä on helpompi huoltaa) … Miksi kaupungissamme ei ole enemmän sähköbusseja? Ja miksi niitä ei ole kaikkialla?
Mitä ongelmia sähköbussiverkon hallinnassa on?
Joskus asiat eivät ole niin yksinkertaisia. Ja halusimme käydä läpi joitakin kysymyksiä, jotka ylittävät yksinkertaisen sähköbussin ostamisen:
1.- He eivät aina mene hyvin kaupungissa
Kaikki kaupungit eivät ole topografisesti tasaisia, ja on jo osoitettu, että kun meillä on mäki tai mäkiä, sähköbussilla on vakavia ongelmia kiipeämisessä, kun niissä on täynnä matkustajia.
2.- Sähköbussien rakentaminen ei ole niin helppoa
Kaikki autoyritykset eivät rakenna sähköbusseja. Tässä ilmenee kaksi pääongelmaa; uusien linja-autojen tarjonta pidentyy ja hinta on korkeampi kilpailijoiden vähentyessä markkinoilla.
3.- Latauksen tarve
Suunnilleen ja ilmasto-olosuhteista, pinnanmuodostuksesta ja reiteistä riippuen ne on ladattava keskimäärin kerran päivässä. Joissain paikoissa tämä on ongelma.
4.- Se ei ole vain sähköbussin ostamista
Voimme ostaa useita linja-autoja, mutta sinulla on oltava valmis verkko ja latauspisteet (tavallinen latausasema maksaa 45 000 - 50 000 €)
5.- Kahden infrastruktuurin ongelma
Sähköbussiverkoston sisällyttäminen kaupunkiin tarkoittaa myös joukkoliikenteen virastojen hallinnoiman sisäisen infrastruktuurin "kaksinkertaistamista" (Kaksi polttoainetyyppiä, sähköasennusten ja niiden latauspisteiden lisääminen, erikoismekaniikka, merkinanto jne.)
6.- Mukauta kaupungin urbanismi
Joku sanoi kerran, että "hiljainen ajoneuvo, ongelmia!". Osa opasteista on mukautettava, tiloja tarvitaan latauspisteille, uusien kustannusten arvioimiseen jne…
Mitkä ovat sähköbussiverkon edut?
Olemme nähneet mahdolliset ongelmat, nyt meidän on nähtävä sähköbussien sähköverkon edut kaupungeissa.
1.- Yksikkömatkan hinta on halvempi
Sähkömoottorin energiahäviöt ovat huomattavasti pienemmät kuin dieselmoottorin energiahäviöt, joten matkan hinta kilometriä kohden on noin kolmannes dieselbussin matkan hinnasta.
2.- Vähemmän melua
Sähköbussi on paljon hiljaisempi kuin dieselbussi, mikä antaa matkustajille miellyttävämmän kokemuksen ja vähentää merkittävästi ympäristön melua ja tärinää. Heidän täytyy pitää melua, mutta he pystyvät tekemään sen oikealla tavalla.
Vaikka tämä yhteisön laki ensimmäisessä vaiheessa (EU:n perustamat uudet määräykset koskevat vain ajoneuvoja, joilla on uusi hyväksyntä, sekä henkilöautoihin että hyötyajoneuvoihin), määräykset edellyttävät, että 1. heinäkuuta 2022 alkaen se on pakollinen kaikille sähkö- ja hybridiautoille markkinoidaan Euroopassa.
3.- Halvin polttoainehinta
Sähköbussin polttoainehinta (sähkö) on pitkällä aikavälillä paljon halvempi kuin dieselin (sinun on otettava huomioon öljyriippuvaisten markkinoiden vaihtelut).
Lisäksi on jo ilmaantunut useita tapauksia, joissa on sattunut merkittäviä luonnonkatastrofeja, joissa fossiilisten polttoaineiden saannissa on ollut vaikeuksia (jalostamoiden toimitusongelmia), mutta sähkön saanti on kuitenkin palautunut paljon nopeammin.
4.- Ne tuottavat enemmän energiaa
Sähköbussissa yhdistyvät regeneratiivinen jarrujärjestelmä, joka tuottaa sähköä jarrutuksen aikana.
5.- Vähemmän saastumista kaupungissa
Dieselbussien terveysvaarat (tekniikka, jota tällä hetkellä käytetään suurimmassa osassa linja-autoista) ovat terveydenhuollon ammattilaisten tiedossa. Lisäksi busseja käytetään yleensä kaupunkiympäristöissä, joissa on paljon ihmisiä ja joissa ilmanlaatu on jo huonontunut muiden epäpuhtauksien takia.
Diesel, joka on tunnettu syöpää aiheuttava aine, voi myös aiheuttaa hengityselinsairauksia, kuten astmaa. Erityisessä riskissä ovat useimmiten joukkoliikennettä käyttävät lapset, vanhukset ja henkilöt, joilla ei ole pääsyä autoon.
6.- Tuemme terveyttä ympäristölle
Liikenne aiheuttaa noin neljänneksen maailman päästöistä, ja ne päästöt kasvavat nopeammin kuin millään muulla alalla. Vaikka bussit ovat vain pieni osa maailman ajoneuvokannasta, niillä on valtava vaikutus ympäristöön.
On selvää, että meillä on monia esteitä toteuttaa sähköinen joukkoliikennejärjestelmä ja että meidän on oltava tietoisia siitä, mutta nyt ja kun näemme, että kaupungit ovat yhä saastuneempia.
Tässä se ei ole enää vaihtoehto, vaan pikemminkin velvollisuus, ja politiikan ja hallinnon on osoitettava vahva tahto, jos emme halua kohdata todella vakavia ongelmia kansalaisten terveyden kannalta.
Jos pidit artikkelista, arvioi ja jaa!
