Miksi tavaroiden kuljettaminen droneilla kaupungeissa on todellinen vaihtoehto
Kaupungit kehittyvät harppauksin jatkuvasti kasvavan väestön edessä, joka tarvitsee kaupunkisuunnittelua ja monimutkaisia infrastruktuureja vastatakseen asukkaiden tarpeisiin.
On tarpeen ehdottaa uusia kaavoja, jotka minimoivat vaikutukset päivittäisen toiminnan kehittämiseen. Tässä tapauksessa haluamme kattaa kaupunkien tavaraliikenteen tulevaisuuden ongelmat ja miksi yksi droneteknologiaan perustuva logistiikkaverkosto se voi olla todellinen vaihtoehto ongelmalle, jonka odotetaan olevan vaikea ratkaista arkkitehti Saúl Ajuria Fernándezin toteuttaman projektin kautta.
Konsepti
Tulevaisuudessa esiin nousevat ongelmat huomioiden hankkeiden suunnittelussa voimme ehdottaa uusia konsepteja, jotka tekevät ideoistamme kehityksen ja innovaation moottorin. Tämän lähestymistavan pohjalta tutkitaan ja analysoidaan logistiikkaan liittyviä näkökohtia.1 ja kuljetus2.
“Keinot ja menetelmät, joita tarvitaan yrityksen organisoinnin tai palvelun, erityisesti jakelun, toteuttamiseen." 1
"Kuljetuksen tai kuljetuksen vaikutus ja vaikutus. Keino- tai infrastruktuurijärjestelmä ihmisten ja asioiden kuljettamiseksi paikasta toiseen. Tällaiseen tehtävään omistettu ajoneuvo." 2
Määritelmä RAE.
Ensimmäinen analyysi keskittyy toimintaan paketin toimitus, jonka odotetaan kasvavan eksponentiaalisesti lähivuosina muun muassa verkkokaupan vuoksi. Päätelmänä on, että tämä toiminnan lisääntyminen yhdistettynä nykyisiin logistiikkajärjestelmiin johtaisi infrastruktuurien romahtamiseen.
Ottaen huomioon, että 80 % lähetyksistä painaa alle 2 kg ja niiden tilavuus on pienempi kuin kenkälaatikko, päätettiin ehdottaa droonien käyttöä kuljetusajoneuvona, mikä mahdollistaa suurien lähetysten aika- ja kustannusetujen saavuttamisen.
Tällä tavalla hankkeen tavoite määritellään: suunnittele logistiikkaverkosto, joka mahdollistaa ja optimoi tavaroiden kuljetuksen kauko-ohjatuilla lentokoneilla kaupunkialueilla.
Tämän verkoston toteuttaminen edellyttää useiden toistaiseksi olemattomien elementtien kehittämistä, kuten: logistiikan mahdollistava rakennus, uudet jakelujärjestelmät, uudet elementit pakettien vastaanottoon ja uusi infrastruktuuriverkosto, joka mukautuu olemassa olevaan kaupunki.
Sijainti
Jatkamme esille sitä, mitä pitäisi olla juonen ominaisuudet jossa Logistiikkakeskus sijaitsee. Ensinnäkin se on sijoitettava erittäin tiivistettyyn kaupunkitilaan, jotta Logistiikkakeskuksen toiminta-alueella olevien järjestelmän potentiaalisten käyttäjien määrä on mahdollisimman suuri.
Toiseksi tontille on päästävä nopeilta teiltä nopean yhteydenpidon varmistamiseksi jakeluyhtiöiden kauttakulkukeskusten kanssa.
Ottaen huomioon edelliset kohdat, hanke päätetään sijoittaa Madridiin M-30:n eteläinen risteys, jolle on ominaista se, että se on a urbaani tyhjiö, joka on poissa käytöstä, ja sen läheisyydessä on lukuisia tämän uuden verkon potentiaalisia käyttäjiä.
Nudo Surin erikoisuutena on Manzanares-joen ja kolmen viereisen puiston läsnäolo: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares ja Madrid Río, jotka eivät ole yhteydessä toisiinsa.
The kaupunkien elvyttäminen aluetta hienovaraisella interventiolla, joka koostuu nopeiden polkujen ja hitaiden polkujen verkostosta, jotka yhdistävät rakennuksen ja puistot. Logistiikkakeskus korostaa tontin uutta yhdistävää luonnetta jättäen pohjakerroksen vapaaksi ja siten antaen puistolle jatkuvuutta.
"Urban Droneport"
Sitä pidetään erinomaisena koneena, joka vastaa vastaanottamisesta, merkitsemisestä ja luokitella paketteja jotka saapuvat eri yritysten kauttakulkukeskuksista siirtääkseen ne myöhemmin RPAS:n kautta kohdepisteeseen.
Vastaavasti suoritetaan käänteinen pakkausten kerääminen ja lajittelu maantiekuljetuksia varten kauttakulkukeskuksiin.
"Urban Droneport" -ohjelma koostuu logistiikkakeskuksesta ja RPAS:iin liittyvästä valtion teknologiakehitysinstituutista. Logistiikkakeskus sijaitsee alemmissa kerroksissa, mikä varmistaa nopean yhteyden ajoneuvoliittymiin ja edistää ketjun jatkuvuutta. pakettien jakelu kohti rakennuksen vaipassa sijaitsevia halleja.
Ylimmissä kerroksissa sijaitsee Teknologian kehittämisinstituutti, joka pyrkii synnyttämään tutkimuksen ja koulutuksen mikroyhteiskuntaa, ketterässä ja joustavassa, erilaisiin tarpeisiin mukautuvassa työtilassa, joka liittyy Logistiikkakeskukseen yhteisissä tiloissa. .
Ohjelma esitetään kahtena symbionttina, tällä tavalla Logistiikkakeskus Se toimii loistavana kenttänä instituutissa kehitettyjen uusien teknologioiden soveltamiselle ja tämä vuorostaan kytkeytyy Logistiikkakeskukseen joissakin tiloissa RPAS:n hallintaan: korjauksiin, parannuksiin ja uusien järjestelmien käyttöönottoon.
Hanke kehittyy lineaarisesti; kehitettävän konseptin määritelmä yhdistää meidät tiettyyn paikkaan ja ohjelmaan. Jatkamalla tätä kehitystä, ehdotetaan, kuinka mainitun konseptin ja ohjelman formalisointi sujuu.
"Urban Droneport" perustuu a prosessiarkkitehtuuri, joka optimoi järjestelmän toiminnan ja edistää osaltaan uuden infrastruktuurin kehittämisen kaikkia näkökohtia. Näiden prosessien analysoinnin jälkeen valitaan pallomainen formalisointi, joka mahdollistaa kasvien ja ympyräleikkausten kehittämisen, mikä suosii sekä leviämistä että pakettien hallinta kuten lentokoneen lento turbulenssin ilmaantumisen välttämiseksi.
Koska rakennus sijaitsi aggressiivisessa, meluisassa ja erittäin saastuneessa ympäristössä, se päätettiin eristää ympäristöstä ja muuttaa se sisätilojen suhteeksi, jota tehostaa keskuspatio, joka mahdollistaa valon sisäänpääsyn ja visuaalisen suhteen eri kerroksiin. Myös rakenteen sijainti ja muotoilu kulkevat samoilla linjoilla ja mahdollistavat sisätilan vapautumisen. Samalla tavalla angaarit edistävät ympäristön eristämistä muodostamalla rakennuksen ulkopinnan.
Keskittyminen rakentavia ja rakenteellisia näkökohtia Rakennuksessa noudatetaan seuraavia periaatteita: esivalmistus, modulaarisuus ja rationaalisuus. Se pyrkii minimoimaan elementtejä ja liitostyyppejä ja valitsee metallirakenteen kuivilla liitoksilla, joka mahdollistaa sekä sen kokoamisen ja purkamisen että laajentamisen tai muuntamisen. Rakennus on moduloitu siten, että sen rakentamisen yksityiskohdat on ratkaistu vain yhdellä sen kahdestatoista segmentistä.
Hallikokoonpano droneja Se perustuu teollisiin varastojärjestelmiin ja on päärakenteesta riippumaton, mikä mahdollistaa näiden mittojen muuttamisen tarpeiden mukaan. Hallin oviin suunnitellaan aurinkosäteiden keskittämis- ja laajentamisjärjestelmä, joka mahdollistaa aurinkosähkön tuotannon ja kattaa siten suuren osan rakennuksen energiantarpeesta.
Uusi infrastruktuuriverkosto ja sen kasvu
Jotta tämän uuden liikennejärjestelmän toiminta olisi mahdollista, a uusi infrastruktuuriverkko joka yhdessä Logistiikkakeskuksen kanssa mukautetaan olemassa olevaan kaupunkiin. Verkko perustuu kolmeen toimintaan: ensinnäkin kaupungin käyttö kolmiulotteisena karttana jonka avulla voimme luoda tämän uuden verkon, joka on fyysisesti irrallaan nykyisistä olemassa olevista.
Toiseksi, asennus rakennuksissa on tiettyjä elementtejä, jotka yhdistävät olemassa olevan kaupungin uuteen verkkoon. Lopuksi suunnittelu pakettien toimitus ja noutotuotteet jotka vastaavat kahteen kasuistiikkaan: rakennuksissa, joihin pääsee julkisivun kautta, se tehdään yksittäisten postilaatikoiden kautta ja rakennuksissa, joihin ei pääse julkisivuista, yhteisöpostilaatikoiden kautta, jotka voivat sijaita rakennuksen katolla tai lähellä julkisia tilaa.
Madridin kaupungin tyhjiöistä tehdyn analyysin perusteella uuden liikenneverkon kasvuun erityistoimilla M-30:n eri risteyksissä, joiden toimintasäteellä on suuri määrä potentiaalisia käyttäjiä, koska ne ovat kaupungin ytimen ja siitä tehtyjen ensimmäisten laajennusten välitilaa.
On mahdollista asentaa a logistiikkaverkosto mantelissa Madrid vain neljällä logistiikkakeskuksella, joiden toimintasäde on 4 kilometriä.
Lopuksi on huomattava, että tämä uusi infrastruktuuri mahdollistaa muiden erilaisten ja riippumattomien yhteyksien muodostamisen verkon verkosta pakettien kuljetus kaupallisiin tarkoituksiin, kuten terveyskeskusten ja sairaaloiden välinen hätäterveysverkosto tai kansalaisten turvaverkko.
Projektitiedot
- Tekijä: Saúl Ajuria Fernández
- Toteutusvuosi: 2016
- Alue: 7100 m2
- Sijainti: South Nudo M-30, Madrid.
- Projektin tila: Käsitteellinen
- Tyyppi: Infrastruktuuri ja liikenne
- Kuvatekstit: Saúl Ajuria Fernández (Kaikkien drone-kuvien ansiot Matternet, Inc:lle - http://mttr.net).
