Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
Konseptikartta tylsästä urbanismista ja sen julkisivuista
The kaupunkikartta kaupungeista jossa erilaiset kietoutuvat yhteen julkisivut, kadut, korttelin ja niiden tilat ei aina esitä yhtenäistä merkitystä yhteiskunnallisesta näkökulmasta, eli tiloja on yhä vähemmän"Animoitu", jossa ihmisten yhtymäkohta on voimakkaampaa huomioiden sarjan yksittäisiä piirteitä, jotka, vaikka se aluksi vaikuttaa sattumalta, on itse asiassa saavutus suunnittelija tai kaupunkisuunnittelija joka on osannut intuitoida ja siirtää a kollektiivisten tilojen konseptikartta joiden juurella on useita perusteltuja ohjeita Street, missä asukkaat tunnistavat kiinnostuksen tai ilon alueita. Mutta… Mitä tapahtuu niillä kaduilla, jotka eivät nauti "peleistä" tai kannustimista? … Kun kaupunginosa on "tylsää", vaikuttaako se meihin? … Onko mahdollista luoda terveyteen vaikuttava kaupunkisuunnittelu?
Vaikka käsite "Tylsää urbanismia" Aluksi se saattaa tuntua enemmän otteelta hulluudestamme, on joukko viitteitä, jotka osoittavat tuon idean olemassaolon kaupunkien kaupunkikartoitus ja se edustaa läheistä suhdetta julkisivujen ja niiden teiden suunnittelu.
Colin ellard on psykologi Waterloon yliopistosta Kanadasta, joka korostaa suorittamaansa tutkimustapausta. Muutamme New Yorkiin:
Sitä pidetään a perinteinen kaupunginosa, jossa on pieniä kauppoja ja ravintoloita, ja käyttö on asuinaluetta. Psykologi päätti viedä pieniä ihmisryhmiä kahden tietyn kadun väliin, mutta muutaman askeleen päähän arvioidakseen tunteitaan (heillä kaikilla oli kyselylomake täytettävänä ja järjestelmä sykkeen mittaamiseksi).
Katu A. Jalkakäytävän toisella puolella se on kokonaan supermarketin pohja- ja ensimmäinen kerros, jossa on pitkä valkoinen julkisivu ilman kontrasteja.
- Ryhmäarviointi: Hänen tunnetilansa on kuin olisi "onnen" väärällä puolella ja hänen kiihottumistilansa oli … "lähellä pohjaa". Kadun kuvaus sanoin: tylsä, yksitoikkoinen ja intohimoton.
Katu B. Siinä oli pieniä ravintoloita ja kauppoja, joissa oli paljon avoimia ovia ja ikkunoita. Ihmiset syövät ja juovat ravintolapöydissä.
- Ryhmäarviointi: Heidän emotionaalista tilaa kuvattiin onnellisuuden tilaksi. Kadun kuvaus sanoin: Sekoita, hurraa, kiire, seurustele, syö tai juo.
Tutkimuksen päätelmänä: A-kadun jalankulkija ei esitä "tunteita", vaan ihmiset ovat rauhallisia, kumartuneita, tylsiä tai passiivisia sellaisen tien edessä, jossa ei ole kohokuvioita, aukkoja, sisäänkäyntejä tai erilaisia värejä, ei kiinnosta. Vilkkaimmassa paikassa (Calle B) he ovat puhelikkaita, aktiivisia tai uteliaita. Meillä on siis kaksi kysymystä… Entä jos katu on tylsä tai epäkiinnostava? Y Miten saada aikaan päinvastainen vaikutus, miten saada jalankulkija tuntemaan kiinnostusta tai oloa kulkiessaan kadun läpi?
Mitä tapahtuu, jos katu ei kiinnosta
Psykologisella tasolla olemme biologisesti valmiita suosimaan monimutkaisuutta, kiinnostusta tai uteliaisuutta. Päinvastainen tarkoittaa tylsyyttä, A-katua. Jotkut merkit tunnetaan hyvin: ajan hitaan kulumisen tunne; eräänlainen levottomuus, joka monissa tapauksissa ilmenee epämiellyttävänä sisäisenä mielentilana ja vastoinkäymisinä. (Katso myös mielenkiintoisia moderneja taloja ja terveitä rakennuksia)
The Tutkimukset ihmisistä, joilla on riippuvuuksia, mukaan lukien päihteet ja uhkapelit, viittaavat siihen, että heidän ikävystymisensä on yleensä korkeampi, ja että ikävystyminen on yksi yleisimmistä uusiutumisen tai riskikäyttäytymisen indikaattoreista.
Saattaa tuntua äärimmäiseltä sanoa, että lyhyt kohtaaminen a tylsä rakennus tai katu Se olisi vaarallista terveydelle, mutta… Entä ne kumulatiiviset vaikutukset, jotka aiheutuvat siitä, että uppoudutaan päivästä toiseen samaan ahdistavaan ympäristöön tylsien rakennusten kanssa?
Julkisivusuunnittelu kartta
Tanskalainen kaupunkisuunnittelija Jan Gehl havaitsi, että ihmiset kävelevät nopeammin tyhjien julkisivujen edessä; verrattuna avoimeen julkisivuun eri väreillä tai kohokuvioilla. Ihmiset epätodennäköisemmin pysähtyvät tai edes käännävät päätään tällaisissa paikoissa. He yrittävät vain tulla esiin toiselta puolelta, oletettavasti… "Etsi jotain mielenkiintoisempaa".
Artikkelissa, jonka on kirjoittanut Gehl ja jotkut kollegat, Läheisiä kohtaamisia rakennuksien kanssa (Lähikohtaamiset rakennusten kanssa) toteaa, että julkisivut pohjakerroksessa ne tarjoavat tärkeän yhteyden rakennusten ja ihmisten välillä. Jota on käsiteltävä kokonaisuutena, koska pohjakerroksen julkisivuissa on oltava a erityinen ja viihtyisä muotoilu. Hyvä kaupunkikatu tulee suunnitella siten, että noin 5 km/h nopeudella liikkuva jalankulkijan keskimääräinen kävelijä näkee uuden kiinnostavan paikan viiden sekunnin välein.
Mittausten perusteella Gehl on kyennyt tunnistamaan kourallisen suunnittelun ominaisuuksia kaupunkikartta joka voi joko houkutella tai karkottaa jalankulkijoita luomalla sen, mitä hän kutsuu …"Kaupunkikuva silmien tasolla". Edustaa sarjaa ohjeita se kannattaa ottaa huomioon milloinsuunnittele julkisivu levittääkseen tiettyjä tuntemuksia jalankulkijalle. Mistä voimme poimia sen:
Keskimääräinen tehokkuus jalankulkijoiden näkökyvyssä
Julkisivun mittakaava ja rytmi
Keskimäärin jalankulkijat kokevat kaupunkikuvan nopeudella 5 km/h (1,3–1,5 metriä sekunnissa). Myymälöitä muodostavat pienet yksiköt tarjoavat monenlaisia elämyksiä, ja suuri määrä ovia tarjoaa vaihtopisteitä ulko- ja sisätilojen välillä. Se on katu, joka on täynnä aistillisia kokemuksia.
Läpinäkyvyys julkisivuissa
Mahdollisuus katsoa sisälle - ja ulos katsoa sisään - laajentaa merkittävästi elämysten kirjoa itse rakennuksissa ja kaupunkitilassa. Jos kävelemme kaupungin halki, lähellä julkisivuja, mahdollisuus jakaa rakennuksissa tapahtuvaa, rikastuttaa suuresti ohikulkijakokemusta. Ja rakennusten sisällä olevat ihmiset voivat seurata, mitä ympäröivässä kaupunkitilassa tapahtuu. Elämä rakennusten sisällä ja ulkopuolella voi siten olla vuorovaikutuksessa molempien eduksi.
Aistit julkisivuilla
Voimme käyttää kaikkia aistejamme ollessamme lähellä rakennuksia, eikä meillä ole tarpeeksi aikaa katsoa, kuulla, haistaa tai koskettaa asioita. Meitä odottaa lukuisia aistivaikutelmia. Sitä vastoin sarja oransseja julisteita on huono korvike.
Urbaani tekstuuri julkisivussa
Hyvät materiaalit ja hienot yksityiskohdat houkuttelevat kaupungissa käveleviä ihmisiä. Näyttää siltä, että on mahdollisuus koskettaa ja tutkia pienimpiäkin yksityiskohtia. Maan tason julkisivujen tulee tarjota tekstuuria, hyviä materiaaleja ja huolellisesti muotoiltuja yksityiskohtia.
Sekoitus käyttötarkoituksia julkisivuissa
Kapeat yksiköt ja monet julkisivun ovet tarjoavat toiminnallista vaihtelua. Tuloksena on monia yksiköitä, monia vaihtopisteitä ulko- ja sisätilojen välillä sekä joukko erilaisia tapahtumia ja elämyksiä jalankulkijalle. Suuret kaupat heidän kanssaan "Kymmenen upeaa näyteikkunaa" ne ovat vähemmän kiinnostavia.
Pysty julkisivu ja rytmi
Julkisivut pystysuorilla elementeillä tekevät kävelystä paljon mielenkiintoisemman ja katseenvangitsijamman. Lähdimme "Sarakkeesta toiseen", mikä saa kävelyn näyttämään lyhyemmältä. Julkisivut, joissa on pääosin vaakasauma, tehostavat etäisyyden tunnetta ja siksi sitä pidetään ikävänä tai ikävänä venytysnä.
Pullot ja niiden suunnittelu
Vaikka olemme puhuneet mm julkisivusuunnittelun tärkeys ja sen ominaisuudet Ainutlaatuisempi tie itsessään on toinen kiinnostava kohde, joka esittelee sekä merkittävän pelin jalankulkijan edessä että hänen terveytensä kaupungin kartta.
Nature-lehdessä julkaistu tutkimus viittaa siihen ihmisillä, jotka asuvat kaupunginosissa, joissa kaduilla on tiheämmin puita, on huomattavasti parempi terveys ja vähemmän sydänongelmia. Joten tien kaupungistuminen johdonmukaisesti on toinen keskeneräinen terveysasia. (Kiinnostaa ekologinen urbanismi ja kaupunkien kestävä kehitys)
Urban oppimisen työkalu
Katusuunnittelun teeman ja sen etujen käsitteleminen edustaa kirjaimellisesti kirjaa. Mutta Internet tarjoaa meille mahdollisuuden oppia verkossa.
Nactolta (Kaupunkiliikenneviranomaisten kansallinen liitto) he tarjoavat meille verkkosivuston, joka todella herättää suurta kiinnostusta, koska se on muodostettu kaupunkityökalu kaupunkiprofiilin oppiminen. Missä he opettavat"ennen ja jälkeen" kaupunkitapahtumasta graafisessa muodossa ja erilaisilla kartat, ohjeet, muodot, edut ja haitat soveltaa tiesuunnittelutekniikoita. Erittäin suositeltavaa!
Monet maailman kaupungit ovat jo huolellisesti suunnitelleet rakennusmääräykset, jotka merkitsevät tervettä ja sosiaalista kaupunkia ja määrittävät sen tahdin, vaikka paljon on vielä tilattavaa. Muuten… Asutko tylsällä alueella?
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se!
