Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
The renkaat ne ovat todellinen hyökkäys ympäristöä vastaan. Niiden materiaali (kumi) ja massiivinen valmistus tekevät niistä a ympäristöongelma maailman ensiluokkaisia, koska niitä ei aina käytetä uudelleen, vaikka on myös totta, että niiden kierrättäminen on yleistymässä ja mielikuvituksellisempi.
Ympäristömerkintä
Vain Espanjassa syntyy noin 300 000 tonnia käytettyjä renkaita vuodessa, mutta vain pieni osa kierrätetään. Lähes puolet tästä valtavasta jätemäärästä on valvomatonta ja toinen puolet kertyy valvotuille kaatopaikoille. Suuri ero esimerkkimaihin, kuten Ranskaan, Saksaan ja Itävaltaan, verrattuna, keskimäärin 60 prosentin kierrätys.
Normit ovat kuitenkin paljon pienemmät prosenttiosuudet. Synkät näkymät useimmissa maissa, lukuun ottamatta mainittuja poikkeuksia, joissa sovelletaan ympäristövastuullisempaa politiikkaa ja ennen kaikkea onnistutaan panemaan ne täytäntöön, koska liian usein jätetään huomiotta kielto sijoittaa niitä kaatopaikoille.
Usein nämä jäännökset poltetaan, joskus teollisuusuuneissa, mutta on selvää, että saasteiden siirtyminen ilmakehään suurten myrkyllisten aineiden muodossa muodostaa toisen ongelman.
Ratkaisu ei ole myöskään säilyttää niitä. Sen varastointi on myös synonyymi kemiallisen hajoamisen aiheuttama saastuminen No, vaikka ne eivät ole biohajoavia, ne kokevat vaarallisen osittaisen hajoamisen, joka saastuttaa omansa.
Niiden kierrättämisessä voidaan käyttää erilaisia tekniikoita, kuten termolyysiä, mekaanista tai kryogeenistä triturointia, pyrolyysiä tai polttoa. Jokaisella niistä on hyvät ja huonot puolensa arvioitaessa raaka-aineen suurempaa tai pienempää käyttöä ja myös niihin liittyvien erilaisten myrkyllisyystasojen kannalta.
Korvaavana toimenpiteenä ympäristötasolla rengastietotarra, joka on ollut voimassa vuodesta 2012, on jaettu A:sta G:hen, joka kertoo paremman tai huonomman vierintävastuksen, jarrutuskyvyn märällä maalla ja tuotetun desibelin tason.
Tavoitteena ei ole luokitella renkaita niiden enemmän tai vähemmän saastuttavan materiaalin perusteella, vaan niiden perusteella tehokkuutta mitä tulee käyttäytymiseen, mikä tarkoittaa pienempää energiankulutusta ja parempaa liikenneturvallisuutta. Esimerkiksi A-merkki kuluttaa 7,5 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin luokan viimeinen G, ja myös jarruttaa huomattavasti aikaisemmin.
Eikä polttoaine ole ainut vastuussa kulkuvälineiden saastumisesta, joten on hyvä, että renkaiden ekologisen merkinnän ansiosta voidaan saavuttaa tehokkaampi kulutus.
Muuta ne asfaltiksi
Niiden kierrättäminen asfaltiksi muuntamista varten on ajatus, jota alettiin toteuttaa Yhdysvalloissa 1960-luvulla, ja siitä lähtien on otettu suuria harppauksia. Itse asiassa asiaa koskevia ehdotuksia on monia, ja tutkimukset ja uudet aloitteet lisääntyvät edelleen ympäri maailmaa.
Sen lisäksi, että ne edustavat mielenkiintoista myyntipaikkaa suurille määrille käytettyjä renkaita, niiden murskaus sekoittamiseksi asfalttiin auttaa parantaa sen ominaisuuksia, samalla kun säästät joutumasta käyttämään polymeeriä, joka on myös saastuttava.
Ympäristöhyötyjen lisäksi käytännön tasolla tuloksena on turvallisempi asfaltti, jolla on suurempi hyöty, vaikka se on myös yleensä kallista verrattuna perinteiseen. Erityisesti a viskoosimpi ja joustavampi päällyste, joka muuttaa muotoaan vähemmän, kestää elementtejä, äärimmäisiä lämpötiloja ja vettä.
Se myös parantaa kestävyyttä ja vähentää merkittävästi melusaastetta, mikä tekee melusaasteesteistä tarpeettomia, jolloin vältetään sen haitat. Tässä mielessä, jos saavutetut hyödyt, mukaan lukien vihreä ele, otetaan huomioon, sen korkeampi hinta ei päätyisi olemaan niin paljon.
Tämän renkaiden kierrätyssovelluksen lisäksi on olemassa monia muita toimenpiteitä, kuten niiden käyttö keinotekoisina riuttoina (epäonnistunut kokeilu, joka pakottaa ne purkamaan, kun niiden myrkyllisyys havaitaan), niiden muuntaminen sähköenergiaksi tai esim. joidenkin niiden osien, muun muassa metalli- ja tekstiilikuitujen, uudelleenkäyttö.
Sähkökäyttö ja muu käyttö
Sähköenergian saaminen rengasjätteestä kuluu usein itse kierrätyslaitoksessa. Sen saamiseksi ne poltetaan kattilassa ja vapautuva lämpö muuttaa sen sisältämän veden höyryksi, joka liikuttaa turbiinia ja generaattori puolestaan tuottaa sähköä. Sen käyttö vaatii lisämuutoksia.
Hänen muuntaminen rakennusmateriaaleiksi tai monet muut materiaalit, joita käytetään muun muassa tekstiilialalla, se auttaa myös vähentämään dramaattisia ympäristövaikutuksiaan. Voimme löytää naamioitujen renkaiden jäänteitä sieltä, missä sitä vähiten odotamme, kengänpohjista kansien tai kattojen ja jarrukaapeleiden valmistukseen akustisiin tai tärinänvaimentimiin, matoihin, kumilaattoihin tai joustavien lattioiden valmistukseen urheilukentille tai vapaa-ajan tiloihin. .
Huolimatta lähes loputtomista hyödyllisistä kumi Se on edelleen ympäristöongelma, jota ei ole täysin ratkaistu tämäntyyppisillä aloitteilla. Ne ovat mielenkiintoisia ja saavuttavat kiitettävää osittaista menestystä, mutta satoja tuhansia tonneja, joita syntyy vuosittain ympäri maailmaa, tuskin voidaan kompensoida.
Vaihtoehdot kumille - luonnon- ja synteettisen kumin (tai öljyn) tiivistelmä -, jotka pystyvät keksimään pyörän uudelleen, voisivat olla vuosisadan uusi suuri keksintö. Tai miksi ei, toivotaan, että tiedemiesten uuvuttava yritys löytää luonnonkumille kestäviä korvikkeita, jotka täyttäisivät nykypäivän rengasmarkkinoiden tarpeet, tuovat tulosta.
Jos haluat lukea lisää samankaltaisia artikkeleita Renkaat, suuret epäpuhtaudet, suosittelemme, että kirjoitat Saastuminen-luokkaamme.
