Auta sivuston kehittämistä jakamalla artikkeli ystävien kanssa!
The julkishallinnot Niiden on edistettävä kestävien liikennejärjestelmien käyttöä sekä tavara- että matkustaja-alalla. Nämä tehokkaat liikennejärjestelmät ovat esimerkiksi ihmisten ja tavaroiden sekä linja-autojen rautatie.
Tässä Green Ecologist -artikkelissa aiomme puhua yksityiskohtaisemmin mitä on kestävä liikenne ja antaa joitakin esimerkkejä tämän tyyppisistä kuljetuksista sekä henkilöille että tavaroille.
Kestävä matkustajaliikenne
Kestävä matkustajaliikenne saa nykyään vähiten julkishallinnon tukea. Hallitukset eivät suosi sitä lainkaan talousarvioissa myönnettäessä ja antavat sille enemmän painoarvoa rakentaminen alkaen tiet, kuin investointi julkiseen liikenteeseen yleensä.
Kaikesta huolimatta Espanjan rautatiejärjestelmä on osoittanut, että tietyllä investoinnilla voidaan saada matkustajia. Selkeä sitoutuminen lähijuniin ja suurten nopeuksien asteittainen käyttöönotto joissakin kaupunkien väliset reitit Se on lisännyt rautatien käyttäjiä huomattavasti. Tämä kasvu on tapahtunut teiden ja lentokoneiden kustannuksella, jotka ovat kaksi saastuneinta liikennejärjestelmää, joilla on haitallisimmat sosiaaliset ja alueelliset vaikutukset. Tämä antaa käsityksen rautatieliikenteen (ja tietysti myös linja-autojen) suurista mahdollisuuksista edistää kestävää liikennejärjestelmää.
Kestävä tavaraliikenne
Ottaen huomioon kuljetus alkaen tavaroitaEuroopan moottoriteiden valtavan ruuhkan on täytynyt saada viranomaiset tietoisiksi tarpeesta vahvistaa rautatiejärjestelmiä. On syytä mainita kaksi merkittävää esimerkkiä, jotka ovat edistäneet kestävää tavaraliikennettä, kuten Kanaalitunneli ja rautatiejärjestelmien koordinointi kaikkialla Euroopassa, koska ne avasivat aikanaan suuria mahdollisuuksia kestävän tavaraliikenteen kasvulle rautateitse. suhteet maamme ulkopuolelle.
On syytä mainita esimerkki siitä, mitä sen alun perin oli tarkoitus olla kestävää ja se on päätynyt täysin päinvastoin. Las Rondas de Barcelona, kuten monissa muita kaupunkeja, esiteltiin omana aikanaan suurena ratkaisuna kaupungin liikenneongelmiin, mutta vuosien varrella on ollut mahdollista nähdä, kuinka heikko liikenneinfrastruktuurisuunnitelma toteutettiin, mikä aiheutti jopa enemmän ongelmia kuin jo aiemmin. Rondat ovat romahtaneet suuren osan päivästä ja keskimääräinen kiertonopeus Barcelonan keskustassa on laskenut.
Kestävän liikennehankkeen tulee olla kestävä suunnitteluvaiheestaan ennen toteutusta loppuun asti, koska muuten se pysyy vain ideaalissa kestävä liikenne, kuten maassamme nykyään tapahtuu.
Johtopäätökset.
Tällä hetkellä meidän järjestelmä alkaen kuljetus siinä on kaksi suurta haittaa. Ensinnäkin, että se on suuri energiansyöjä. Maamme primäärienergian kulutuksesta yli 40 % menee liikennesektorille, mikä on jopa teollisuuden ja kotimaisen kulutuksen yläpuolella. Toiseksi se on saastumista tai hajanaisia sosiaalimenoja, joita se aiheuttaa, koska se aiheuttaa haitallisia päästöjä alkaen kaasut ja hiukkaset ilmakehään, niukan ja kalliin tavaran, kuten julkisen maan, hallinta kaupunkialueilla, onnettomuudet ja melu.
Jos haluat lukea lisää samankaltaisia artikkeleita Mitä on kestävä liikenne?, suosittelemme siirtymään Globalisaatio-luokkaan.
