Sähkömoottoritiet kuorma-autoille
Autoalalla on käynnissä suuri muutos ja suuntaus kohti sähköautot ympäristöä kunnioittavat myyntikaaviot vahvistavat tämän, mutta rahtikuljetusala vastustaa edelleen ajoneuvoja, joiden on välttämättä oltava hybridejä, koska ne vaativat enemmän energiaa toimiakseen ja akkuja - joita meillä ei vielä ole - jotka voivat toimittaa niiden kuljettamiseen tarvittavan energian ja tarjoavat johdonmukaiset alueet pitkillä matkoillaan … Onko ratkaisu sähköiset moottoritiet?
Meidän on muistettava, että hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä ei pidä keskittyä vain siihen, mikä on autokanta, eikä rakennusten energiatehokkuuden optimointiin tai parhaiden ja tehokkaiden aurinkopaneelien tuotantoon. Raskas liikenne, joko julkisesta näkökulmasta, kuten kaupunkibussit, tai yksityisestä, kuorma-autoilla tapahtuvassa tavarakuljetuksessa, vaikuttaa merkittävästi hiilidioksidipäästöihin. Meidän täytyy vain testata seuraavaa kuvaajaa ja sen potentiaalia:
Todellisuudessa pitkän matkan kuorma-autot ovat varsin tehoton tapa kuljettaa tavaroita paikasta toiseen, joten energianäkökulmasta muiden vaihtoehtojen, jotka voivat parantaa niiden energiatehokkuutta ympäristöä kunnioittaen, on oltava yksi monista prioriteeteista. parempi tulevaisuuden maailma.
On selvää, että junat ja raitiovaunut ovat kulkeneet sähköllä jo pitkään, mutta vasta viime aikoina on tehty vakavia toimenpiteitä saman tekniikan käyttämiseksi kuorma-autoissa.
Idea alkoi konseptista eHighway Vihreämmän liikenteen puolesta vuonna 2012. Insinööritoimisto Siemens aloitti tutkimuksen hybridi kuorma-auto joka saa virtaa sähkökaapeleista ajoneuvon ollessa liikkeessä moottoritiellä tai moottoritiellä.
Ymmärtääksemme käyttöjärjestelmää hieman paremmin, voimme nähdä seuraavan infografian ja vastaavan videon:
Menestyksen jälkeen Ruotsissa, jossa 2 km:n tieosuus Tukholman lähellä on jo toiminnassa. Nyt Saksan hallinto on kiinnostunut hankkeesta ja on juuri ilmoittanut suunnitelmastaan asentaa 10 kilometriä kansallista moottoritietä Frankfurtin lähelle.
Avain eHighway-järjestelmän menestykseen on kuorma-autojen päällä oleva jatkettava sähköliitin, joka kytkeytyy moottoritien yläpuolella olevaan voimajohtoon. "Järjestelmällä varustetut kuorma-autot toimivat paikallisesti päästöttömästi lentoyhtiön sähköllä ja siirtyvät automaattisesti hybridimoottoriin teillä, joissa ei ole ilmajohtoja."yhtiö selittää. Kytkin voidaan myös irrottaa maantiellä ja vaihtaa tilapäisesti dieselkäyttöön, jos hitaampaa ajoneuvoa on ohitettava. Kun palaat kiskolle sähköjohdon kanssa, kytkin kytkeytyy automaattisesti uudelleen ja trukki palaa sähkövirtaan.
Saksa on sitoutunut vähentämään hiilidioksidipäästöjä 80–95 prosentilla vuoteen 2050 mennessä ja tavoittelee vuotta 2030 uusien diesel- ja kaasuajoneuvojen myynnin päättymispäiväksi. Sähkömoottoritien käytön laajentaminen voisi auttaa maata saavuttamaan vihreät tavoitteensa.
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se!
