Kuinka nähdä liikennemuodot kaupungeissa
Kartoita suurten kaupunkien liikennettä etsiessäsi liikennemalleista Se on ollut käytännössä utopia, jota julkishallinto pyrkii tehostamaan joukkoliikennettä. Nyt yhtiöltä, jota jotkut vihaavat eniten ja jota monet käyttäjät rakastavat, Uber, on juuri julkaissut uuden työkalun, joka tarjoaa kaupungeille täydellisen yksityiskohtaisen kuvan liikennemalleista valtavan tietokantansa ansiosta. Puhumme aiheesta Uber-liike, jonka tavoitteena on parantaa kaupunkisuunnittelun sääntöjä liikenteen näkökulmasta.
Mitä Uber Movement tekee?
Jos yksinkertaistamme hieman Uber Movementin toimintaa, yrityksen kuljettajat liikkuvat kaupungissa, he keräävät jatkuvasti dataa ja tietoa. GPS:n toiminnasta peräisin oleva data tallentaa, mitä on tuotettu kuljettajien päivittäisillä miljoonilla matkoilla (arviot 2 miljoonasta matkasta). Esimerkiksi jokainen näistä matkoista tarjoaa arvokasta tietoa liikenteestä ja liikennevirrasta, joka näyttää matka-ajat sekä kokonaismatkalla että lyhyillä matkoilla ja millä alueilla on enemmän liikennettä tai kysyntää ajoneuvoille ja päinvastoin. joita voidaan analysoida tekniikoiden ja esimerkkien avulla Big Datan soveltamisesta kaupunkitiloihin. Tässä vaiheessa yritys on jo väittänyt, että käyttäjien yksityisyys on taattu.
Yllä oleva kuva on perspektiivi siihen, kuinka dataa käsitellään Uber Movement -portaalissa. Kaikki tämä tietomäärä merkitsee itse asiassa merkittäviä säästöjä verrattuna kaupunkisuunnittelijoihin ja hallintoviranomaisiin, joiden on kerättävä tietoa ja tehtävä tutkimuksia, jotka vaativat aikaa ja suuria kustannuksia raporttien toteuttamisessa voidakseen harjoitella johdonmukaista suunnittelua hyödyllisempää yleisöä vastaan. liikenne , tehokas, ratkaisuja ja parannuksia liikenneruuhkia ja kestävää. Mielenkiintoista nähdä myös DOT-standardin artikkeli Transportation Oriented Development -työkalusta, joka auttaa arvioimaan muotoa ja kaupunkikehitystä suhteessa joukkoliikenteen liikkeisiin.
Tällä hetkellä yritys on läsnä yli 450 kaupungissa ympäri maailmaa, ja se on ensimmäisiä kaupunkeja, jotka analysoitiin ja kartoitettiin. Boston, Manila, Washington DC ja Sidney. Vaikka nyt dataa tarjotaan alustalta vain julkisille organisaatioille ja viranomaisille, yrityksen tavoitteena on lähikuukausina, että se on avoinna suurelle yleisölle jopa API:lla, jotta se pystyy työskentelemään suuren tietomäärän kanssa joka tullaan hoitamaan.
Viimeisimpien oikeudellisten taistelujen jälkeen jotkut asiantuntijat vahvistavat, että se on pikemminkin "ystävällinen" lähestymistapa kaikkein pidättyväisimpiin hallintoelimiin, joiden tarkoituksena on pystyä vaihtamaan palveluita voidakseen toimia niissä kaupungeissa, jotka kieltäytyvät ottamasta Uberia käyttöön. kaduilla.
On huomattava, että vaikka unohdamme sen, on olemassa muita vapaaehtoisia ja voittoa tavoittelemattomia APP-liikennejärjestelmiä, kuten Waze, joita on kehuttu tavasta, jolla he jakavat tietoja julkisesti reaaliaikaisten karttojensa kanssa ennen kuin he pystyivät yrittämään parantaa kaupunkisuunnittelua liikenneruuhkien varalta, välttää tiesulkuja tai esimerkiksi avata uusia kansalaisia kiinnostavia teitä.
Jos teemme lisää tutkimusta ja siirrymme äskettäiseen MIT-tutkimukseen, se osoittaa, että liikenne ei ole vain haitta kuljettajille, se on myös kansanterveydellinen vaara ja huonoja uutisia taloudelle ja ympäristölle.
Raportti ehdottaa, että yksi parhaista tavoista parantaa kaupunkiliikennettä on jakaa kyyti käyttäjien kesken, mikä vähentää ajoneuvojen määrää tiellä kolminkertaisesti vaikuttamatta merkittävästi matka-aikaan. Kehitetyn algoritmin mukaan vain 3 000 ajoneuvoa, joissa on 4 henkilöä, pystyi tyydyttämään 98 % New Yorkin taksikysynnästä.
Tutkija Rusin mukaan… ”Sen sijaan, että kuljettajat kuljettaisivat ihmisiä kerralla, kuljettajat voivat kuljettaa 2–4 henkilöä kerrallaan, mikä johtaa vähemmän matkoja, lyhyemmässä ajassa ja samalla rahalla. Tällainen järjestelmä voisi saada kuljettajat työskentelemään lyhyempiä työvuoroja ja samalla vähentää liikennettä, puhtaampaa ilmaa lyhyemmällä ja vähemmän stressaavalla viestinnällä."
Oikeastaan kyse ei ole siitä, käytämmekö autoa, jossa on enemmän vai vähemmän matkustajia, vaan käännekohta on, että me kaikki olisimme lopulta valmiita ottamaan bussin, junan jne. Lyhyesti sanottuna julkinen liikenne, jos kaupunkimme olisi suunniteltu ja suunniteltu vastaamaan asukkaiden tarpeita loogisten, hyödyllisten ja tehokkaiden liikenneverkkojen avulla.
Mielenkiintoinen ja samaan tapaan on artikkeli siitä, kuinka kaupunkien laajeneminen ja kasvu nähdään ajan myötä Google Timelapse Earth -katseluohjelman uudella toiminnolla.
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se!
